Електростанція дизельна Matari MR40

MR40 - 40 кВА (кіловольт-ампер) пікова потужність. При стандартному коефіцієнті потужності 0,8 активна потужність складає 32 кВт. Номінальна (тривала) потужність - 85% від пікової, тобто 34 кВА / 27 кВт. Для безпечного ресурсу двигуна рекомендоване тривале навантаження - 70% від номіналу, тобто близько 22-24 кВт тривалого навантаження.

При 50% навантаженні (близько 15-16 кВт) витрата дизельного палива для агрегата цього класу - приблизно 4-5 л/год. Бак 125 л при такому навантаженні вистачить на 25-30 годин. При 100% навантаженні (32 кВт) - витрата 8-9 л/год, бак вичерпається за 14-15 годин. Точні дані - у технічному паспорті конкретного агрегата.

Паралельна робота агрегата з мережею без спеціального обладнання (синхронізатора) - неможлива і небезпечна. При неправильній синхронізації фаз виникає коротке замикання. Для паралельної роботи з мережею або між кількома агрегатами потрібен шкаф синхронізації і відповідна кваліфікація. Стандартне підключення - через АВР: або мережа, або генератор.

Щомісяця: перевірка рівнів масла і охолоджуючої рідини, тестовий запуск якщо агрегат не використовувався. Кожні 250 мотогодин: заміна моторного масла і масляного фільтра. Кожні 500 мотогодин: паливний фільтр, повітряний фільтр. Щорічно (або кожні 1000 мотогодин): охолоджуюча рідина, ремені, акумулятор стартера. Рекомендується регламентне ТО в авторизованому сервісному центрі Matari.

З підігрівом охолоджуючої рідини (входить у комплект) і при наявності зимового дизельного палива - впевнений запуск до -15 - -20°С. Без підігрівача: до -5 - -10°С з кількох спроб. При нижчих температурах на довготривалих морозах рекомендується додатковий предпусковий обігрівач (блок циліндрів або дизельний підігрівач Webasto). Акумулятор стартера бажано зберігати у теплому режимі або використовувати акумулятор підвищеної холодостійкості.

MR40 - 40 кВА (кіловольт-ампер) пікова потужність. При стандартному коефіцієнті потужності 0,8 активна потужність складає 32 кВт. Номінальна (тривала) потужність - 85% від пікової, тобто 34 кВА / 27 кВт. Для безпечного ресурсу двигуна рекомендоване тривале навантаження - 70% від номіналу, тобто близько 22-24 кВт тривалого навантаження.

При 50% навантаженні (близько 15-16 кВт) витрата дизельного палива для агрегата цього класу - приблизно 4-5 л/год. Бак 125 л при такому навантаженні вистачить на 25-30 годин. При 100% навантаженні (32 кВт) - витрата 8-9 л/год, бак вичерпається за 14-15 годин. Точні дані - у технічному паспорті конкретного агрегата.

Паралельна робота агрегата з мережею без спеціального обладнання (синхронізатора) - неможлива і небезпечна. При неправильній синхронізації фаз виникає коротке замикання. Для паралельної роботи з мережею або між кількома агрегатами потрібен шкаф синхронізації і відповідна кваліфікація. Стандартне підключення - через АВР: або мережа, або генератор.

Щомісяця: перевірка рівнів масла і охолоджуючої рідини, тестовий запуск якщо агрегат не використовувався. Кожні 250 мотогодин: заміна моторного масла і масляного фільтра. Кожні 500 мотогодин: паливний фільтр, повітряний фільтр. Щорічно (або кожні 1000 мотогодин): охолоджуюча рідина, ремені, акумулятор стартера. Рекомендується регламентне ТО в авторизованому сервісному центрі Matari.

З підігрівом охолоджуючої рідини (входить у комплект) і при наявності зимового дизельного палива - впевнений запуск до -15 - -20°С. Без підігрівача: до -5 - -10°С з кількох спроб. При нижчих температурах на довготривалих морозах рекомендується додатковий предпусковий обігрівач (блок циліндрів або дизельний підігрівач Webasto). Акумулятор стартера бажано зберігати у теплому режимі або використовувати акумулятор підвищеної холодостійкості.