Дизельний генератор Konner&Sohnen KS 13-1DEW 1/3 ATSR (рідинне охолодження)

При тривалій роботі під навантаженням 70-80%+ повітряне охолодження не справляється з відводом тепла від двигуна - особливо влітку. Після 4-6 годин безперервної роботи двигун перегрівається і або спрацьовує термозахист (зупинка), або скорочується ресурс. Рідинне охолодження через радіатор з антифризом утримує стабільну температуру двигуна при роботі 8-12 і більше годин. Ресурс рідинно-охолоджуваного двигуна у 2-3 рази більший при однаковому навантаженні.

ATS (Auto Transfer Switch) - автоматично перемикає навантаження з мережі на генератор при відключенні. ATSR (Auto Transfer Switch with Relay) - те ж саме, плюс контроль якості відновленої мережевої напруги: не перемикає назад на мережу, поки напруга не стабілізується в нормі протягом заданого часу. Це захищає обладнання від стрибків напруги при нестабільному відновленні мережі - важливо для серверів, точного виробничого обладнання і медичної апаратури.

Бак 30 л. При навантаженні 50% витрата дизелю близько 2-2,5 л/год - це 12-15 годин автономності. При навантаженні 75% - 3-3,5 л/год - 8-10 годин. При повному навантаженні 18 к.с. - 4-5 л/год - 6-7 годин. Для нічного резервування (8 год) при середньому навантаженні вистачить одного бака. При потребі в більшій автономності - встановіть зовнішній паливний бак з самопливом.

Так. Попри наявність вбудованої ATSR-автоматики, між генератором і основним щитком підприємства або будинку потрібен АВР-щиток з рубильником взаємного блокування. Це захищає від одночасного підключення мережі і генератора (що може пошкодити обладнання і небезпечно для персоналу лінійного обслуговування). Монтаж виконує електрик відповідної кваліфікації за схемою Konner&Sohnen.

Щомісяця: перевірка рівня масла, охолоджувальної рідини, стану АКБ стартера. Кожні 100-150 мотогодин: заміна масла двигуна, перевірка паливного фільтру. Щорічно: заміна охолоджувальної рідини (антифриз), перевірка ременів і патрубків, технічне обслуговування генераторної голівки. Рекомендується профілактичний запуск і навантажувальний тест раз на місяць - навіть якщо генератор не використовувався - для перевірки готовності до роботи.

При тривалій роботі під навантаженням 70-80%+ повітряне охолодження не справляється з відводом тепла від двигуна - особливо влітку. Після 4-6 годин безперервної роботи двигун перегрівається і або спрацьовує термозахист (зупинка), або скорочується ресурс. Рідинне охолодження через радіатор з антифризом утримує стабільну температуру двигуна при роботі 8-12 і більше годин. Ресурс рідинно-охолоджуваного двигуна у 2-3 рази більший при однаковому навантаженні.

ATS (Auto Transfer Switch) - автоматично перемикає навантаження з мережі на генератор при відключенні. ATSR (Auto Transfer Switch with Relay) - те ж саме, плюс контроль якості відновленої мережевої напруги: не перемикає назад на мережу, поки напруга не стабілізується в нормі протягом заданого часу. Це захищає обладнання від стрибків напруги при нестабільному відновленні мережі - важливо для серверів, точного виробничого обладнання і медичної апаратури.

Бак 30 л. При навантаженні 50% витрата дизелю близько 2-2,5 л/год - це 12-15 годин автономності. При навантаженні 75% - 3-3,5 л/год - 8-10 годин. При повному навантаженні 18 к.с. - 4-5 л/год - 6-7 годин. Для нічного резервування (8 год) при середньому навантаженні вистачить одного бака. При потребі в більшій автономності - встановіть зовнішній паливний бак з самопливом.

Так. Попри наявність вбудованої ATSR-автоматики, між генератором і основним щитком підприємства або будинку потрібен АВР-щиток з рубильником взаємного блокування. Це захищає від одночасного підключення мережі і генератора (що може пошкодити обладнання і небезпечно для персоналу лінійного обслуговування). Монтаж виконує електрик відповідної кваліфікації за схемою Konner&Sohnen.

Щомісяця: перевірка рівня масла, охолоджувальної рідини, стану АКБ стартера. Кожні 100-150 мотогодин: заміна масла двигуна, перевірка паливного фільтру. Щорічно: заміна охолоджувальної рідини (антифриз), перевірка ременів і патрубків, технічне обслуговування генераторної голівки. Рекомендується профілактичний запуск і навантажувальний тест раз на місяць - навіть якщо генератор не використовувався - для перевірки готовності до роботи.