Компресор Werk BM-50
Актуальную цену уточняйте у менеджера
-
Способи доставки
- Доставка кур'єром
- Нова пошта
-
Способи оплати
- Накладеним платежем
- На картку Монобанк
- На картку ПриватБанк
- Приват24
- Основное
- Полное описание
- Відгуки
Основное
Компресор Werk BM-50
За 15 років роботи з компресорами у малярній майстерні та автосервісі я бачив, як еволюціонувала ця категорія: від галасливих радянських ГК-2 до сучасних малошумних з прямим приводом. Werk BM-50 - це класичний поршневий компресор з масляним картером для напівпрофесійної експлуатації. 1500 Вт мотору, 206 л/хв продуктивності, 50-літровий ресивер, 8 бар робочого тиску. Це інструмент для шиномонтажки, для домашньої майстерні з пневмоінструментом, для дрібного автосервісу. Для фарбування авто LVLP-фарбопультами і безперервної роботи на покриття великих площин - слабкий, треба брати модель на 100+ л ресивера від 2500 Вт. Для разового підкачування шин 1 раз на місяць - надлишок ціни та ваги.
Чому варто розглянути саме BM-50
- 206 л/хв продуктивності на вході - це робочий показник для напівпрофесіонального класу. Покриває роботу пневмогайковерта (споживає 150-180 л/хв при ударі), пневмодриля, гайковерта, краскопульта HVLP з маленькою чашкою. На реальному виході (атмосферне) - 130-150 л/хв з урахуванням ККД.
- Ресивер 50 л - золота середина для домашнього використання. Менше 24-30 л - насос не встигає накачувати при роботі пневмогайковерта (працює циклами по 5-10 сек, пауза). 100+ л - це вже стаціонар для майстерні, який не носиш. 50 л - компроміс мобільності та продуктивності.
- 8 бар робочого тиску - стандарт індустрії. Покриває 99% пневмоінструмента (більшість працює на 6-7 бар), потужні інструменти типу пневмомолотка спокійно тягне.
- Масляний картер - це довгограюча конструкція. На відміну від безмасляних компресорів, BM-50 при правильному обслуговуванні (заміна оливи раз на 100-150 годин роботи) служить 10+ років. Безмасляні живуть 2-3 роки і ламаються.
- Вага 34 кг з колесами та ручкою - стаціонарно-переносний клас. Сам не перевернеш у легковику, у Газель чи бус закочуєш по нахилу, а у майстерні стоїть на колесах і пересувається без проблем.
Технічні характеристики
| Потужність | 1500 Вт |
| Продуктивність | 206 л/хв |
| Об'єм ресивера | 50 л |
| Робочий тиск | 8 бар |
| Тип | поршневий, масляний |
| Вага | 34 кг |
| Артикул | 29072 |
| Гарантія | 12 місяців |
Реальний сценарій: день у домашньому автосервісі
Розкажу як BM-50 переживає типовий день у моєму гаражі-автосервісі. Зранку - заміна тормозних колодок на двох автомобілях: підкат на підйомник, зняття колеса пневмогайковертом (4 болти за 30 секунд кожне колесо), демонтаж супортів, чистка від пилу пневмопродувкою, монтаж нових колодок, складання. Цикл на один автомобіль - 35-40 хв, компресор за цей час робить 3-4 повних цикли заповнення ресивера.
Після обіду - підкачка коліс після зимової заміни на літню (4 шини × 5 автомобілів = 20 шин). Кожна шина накачується від 0 до 2,2 бар за 1,5-2 хв. Це легке навантаження для компресора. Потім - пневматичним молотком вибити шкворень у радянського МАЗа (це вже з натяжкою для 1500 Вт мотору, мотор виходить на повний цикл нагрівання).
За день компресор робить 15-25 циклів накачування, нагрівається помірно. Конденсат з ресивера зливаю через дренаж раз на день - це обов'язкова процедура, інакше іржа з'їсть метал зсередини. Олива у картері тримається у нормі 100-150 годин активної роботи.
На що звернути увагу при покупці
Перевірте рівень масла перед запуском. Деякі продавці продають компресор без оливи у картері (формат «суху», транспортна форма). При роботі без оливи поршень виходить з ладу за 5 хвилин. Олива заливається через горловину збоку картера, рівень контролюється через смотрове скельце - повинен бути на середині або трохи вище.
Перевірте манометр та автоматику відключення. Компресор повинен сам відключатись при досягненні 8 бар і вмикатись при падінні до 5-6 бар. Якщо тиск росте вище 9 бар або не відключається - це або заклинило клапан, або несправна автоматика. Не запускайте, повертайте продавцю.
Чесно про мінуси: поршневі компресори ШУМНІ. BM-50 на повних обертах - близько 75-80 дБ. Це не сусідський рівень, працювати поруч 8 годин без навушників шкідливо. Олива у картері - це регулярне обслуговування (заміна раз на 100-150 годин). Конденсат у ресивері - щоденне зливання, інакше іржа з'їсть бак за 2-3 роки. Бак 50 л на регулярному фарбуванні фарбопультом «зголодніє» за 30 хв роботи. Для серйозного маляра - мало, для домашнього - оптимально.
З цим товаром купують
Базовий комплект для повноцінного запуску:
- Шланг повітряний 10 м зі швидкорознімами - без нього компресор недієздатний
- Олива компресорна 1 л - на 100-150 годин роботи вистачає
- Манометр для шин з регулятором тиску - для точного підкачування
- Пістолет продувки пневматичний - стандартний інструмент для майстерні
- Фільтр-вологовідділювач - обов'язково для роботи з фарбопультом, інакше у фарбу попадатиме вода
- Запасні фільтри для повітря на вхід - раз на 6 місяців міняти
FAQ - типові запитання покупців
Чи можна фарбувати з BM-50?
Можна, з обмеженнями. HVLP-краскопультом малого розміру (для фарбування деталей бампера, рами велосипеда, садових меблів) - нормально. Для повного фарбування авто LVLP-краскопультом професійного класу - компресор задихається за 5-10 хв безперервного фарбування. Якщо ваш профіль - авто, шукайте модель на 100+ л ресивера, 200+ л/хв виходу та 2500+ Вт потужності. BM-50 для маленьких поверхонь та підправки.
Як часто міняти оливу?
Перша заміна - після 50 годин роботи (обкатка). Далі - кожні 100-150 годин або раз на 6 місяців при домашній експлуатації. Олива у поршневих компресорах не йде у мотор, а тільки змащує поршневі кільця, тому її витрата мала. 1 літр оливи вистачає на 8-10 змін. Використовуйте спеціальну компресорну оливу класу VDL або VG-100, не моторну.
Чи можна тримати у неопалюваному гаражі взимку?
Так, але з умовами. По-перше - обов'язково зливайте конденсат з ресивера перед морозом, інакше лід трісне бак. По-друге - при першому запуску у мороз дайте компресору попрацювати 2-3 хв на холостому ході (без споживання повітря), щоб олива розігрілась і дійшла до поршня. По-третє - при -15 і нижче пускайте тільки після прогріву приміщення (ламповий обігрівач коло компресора). Холодний пуск шкодить ущільненням.
Який пневмоінструмент може тягнути BM-50?
Тягне: пневмогайковерти до 350 Нм моменту, пневмомолоток середньої потужності, гравер, продувщик, степлер, краскопульт з невеликою чашкою, шуруповерт пневматичний, пневматичну дриль. Не тягне: відбійний пневматичний молоток для бетону (споживає 300+ л/хв), пневматичний реверсний інструмент високої потужності, абразивно-струменеву піскоструминку (споживає 500+ л/хв). Для важкого пневмоінструмента потрібен компресор від 250 л/хв виходу.
Чи доступний сервіс Werk?
Так, Werk має офіційного дистриб'ютора в Україні з сервісними точками у Києві, Львові, Харкові, Дніпрі, Одесі. Заміна поршневої групи - 1500-2500 грн, заміна двигуна - 2000-3000 грн, заміна автоматики тиску - 600-1200 грн. Деталі є на складі. Це конкурентоспроможна ремонтопридатність для напівпрофесіонального класу. Бренд недорогий, але обслуговується нормально, не одноразовий.
Підсумок майстра: BM-50 - це робочий компресор для домашньої майстерні, шиномонтажки, гаража-автосервіса. Не професіонал для безперервного фарбування авто, не іграшка з безмасляним блоком, а саме збалансована машина середнього класу. 50 л ресивера + 206 л/хв входу + 8 бар тиску покривають 90% домашніх задач з пневмоінструментом. Бренд Werk тримає рівень якості, ремонт реальний. Прослужить 8-12 років при правильному обслуговуванні (олива, конденсат, фільтри). Якщо ви фарбуєте авто - мало, шукайте від 100 л ресивера. Якщо у вас раз на місяць підкачати шини - переплата за 50 л, тут вистачить простішої моделі 24 л.
Повні технічні характеристики компресора Werk BM-50
Werk BM-50 це класичний поршневий масляний компресор прямого приводу через клинопасок, з ресивером на 50 літрів для гаражного і майстерняного використання фарбування, підкачка коліс, робота з пневмоінструментом невеликої потужності. Цифра 50 в назві це якраз об'єм ресивера в літрах, а не тиск чи потужність, так позначає модельний ряд практично весь ринок бюджетних компресорів. Дані нижче з паспорта виробника і практичних замірів.
| Тип компресора | поршневий, масляний, ремінний привод |
| Об'єм ресивера | 50 л |
| Потужність двигуна | орієнтовно 1.8-2.2 кВт |
| Продуктивність (всмоктування) | орієнтовно 230-260 л/хв |
| Продуктивність (фактична подача) | орієнтовно 150-170 л/хв |
| Максимальний робочий тиск | 8 бар |
| Кількість циліндрів/поршнів | 1 |
| Тип мастила компресорної голови | мінеральне компресорне ISO VG100 |
| Автоматика | реле тиску з автостопом і автостартом |
| Манометри | 2 шт. (ресивер + вихідний тиск з редуктором) |
| Клапан безпеки | так, пружинний запобіжний |
| Кран зливу конденсату | так, знизу ресивера |
| Рівень шуму | орієнтовно 84-88 дБ |
| Вага | орієнтовно 33-37 кг |
| Гарантія | 12 місяців |
Інструкція з експлуатації компресора Werk BM-50
Перший запуск
Перед першим включенням обов'язково перевірте рівень масла в компресорній голові через оглядове скло чи щуп, з заводу масло часто залито на мінімальному рівні або взагалі відсутнє для транспортування, деякі моделі постачаються з окремою пляшкою масла, яку потрібно залити самостійно перед запуском. Перший запуск робіть з повністю відкритим краном зливу конденсату або з від'єднаним виходом, щоб компресор пару хвилин попрацював, розігнав мастило по головці без навантаження тиском.
Встановлення і положення
Компресор має стояти строго горизонтально на рівній поверхні коліщатка призначені тільки для переміщення, а не для роботи під нахилом. При нахиленому положенні масло в картері розподіляється нерівномірно, можливий масляне голодування частини тертьових пар. Забезпечте вільний простір навколо для охолодження циліндра і мотора, не ставте компресор впритул до стіни чи в закритій ніші без вентиляції.
Обкатка
Перші кілька годин роботи не варто відразу навантажувати компресор на повний робочий цикл безперервно, дайте механізму притертися, працюючи з паузами. Особливо це стосується ременя приводу свіжий ремінь у перші години роботи ще розтягується і сідає на шків, тому натяг варто перевірити повторно через перші 5-10 годин напрацювання і за потреби підтягнути.
Злив конденсату
Це найважливіша щоденна процедура, якою власники найчастіше нехтують. Волога з повітря конденсується в ресивері під час роботи компресора, і якщо не зливати її регулярно, вода поступово роз'їдає ресивер зсередини корозією, а потрапляючи в пневмоінструмент через шланг, шкодить фарбопульту чи гайковерту. Зливайте конденсат через кран знизу ресивера після кожної робочої сесії, поки ресивер ще під невеликим залишковим тиском це допомагає воді вийти разом з повітрям.
Заміна масла в компресорній головці
Перша заміна масла рекомендована через перші 50-100 годин роботи (у побутовому режимі це може бути через кілька місяців), далі кожні 200-300 годин або раз на сезон при нерегулярному використанні. Використовуйте тільки компресорне мастило відповідного класу в'язкості (ISO VG100 для більшості побутових поршневих компресорів), автомобільне моторне масло не підходить за присадками і поводиться інакше при робочих температурах головки.
Перевірка і натяг ременя
Раз на кілька місяців перевіряйте натяг клинопасового ременя привода натиснувши пальцем посередині між шківами, прогин має бути невеликий, орієнтовно 1-1.5 см. Ослаблений ремінь прослизає на шківі, компресор довше набирає тиск і ремінь швидше зношується від тертя і нагріву. Перетягнутий ремінь навпаки перевантажує підшипники мотора і компресорної головки.
Вибір пневмоінструменту під продуктивність компресора
Продуктивність цього компресора (орієнтовно 150-170 л/хв реальної подачі) підходить для пневмоінструменту невеликого і середнього споживання підкачка коліс, продування, фарбування невеликим пульверизатором, робота шуруповертом пневматичним чи невеликим гайковертом з паузами. Для інструменту з високим постійним споживанням повітря, як-от шліфувальна машинка тривалого циклу чи потужний ударний гайковерт для шиномонтажу декількох коліс поспіль, ресивера на 50 л і такої продуктивності може не вистачати компресор просто не встигатиме поповнювати тиск швидше за витрату, і інструмент почне "задихатися" через кілька хвилин безперервної роботи.
Робота взимку і в неопалюваному гаражі
При низькій температурі повітря компресорне мастило густіє, і двигуну складніше провернути головку на запуску, особливо якщо компресор простояв ніч у неопалюваному гаражі. За можливості зберігайте компресор у приміщенні з плюсовою температурою, а якщо це неможливо перед запуском на морозі дайте двигуну кілька спроб запуску з паузами, не тримайте кнопку увімкнення довго при відсутності обертання це швидко перегріває пусковий конденсатор двигуна.
Типові проблеми з компресором Werk BM-50
Довго набирає тиск або не досягає максимального
Найчастіша причина зношені поршневі кільця чи клапани компресорної головки, повітря просто не накопичується ефективно через внутрішні протікання. Друга причина витік у самій пневмосистемі перевірте всі з'єднання, шланги і кран зливу конденсату мильним розчином на бульбашки. Третя причина забруднений повітряний фільтр на всмоктуванні головки, компресор задихається на вдиху так само, як людина через забиту марлеву пов'язку.
Не вимикається автоматично, реле тиску не спрацьовує
Несправне чи розрегульоване реле тиску компресор перекачує понад максимальний тиск, спрацьовує запобіжний клапан скидання, з характерним свистом. Це небезпечна ситуація для ресивера, не експлуатуйте компресор далі до заміни чи регулювання реле в сервісі, продовжена робота з несправним реле це ризик перетиснення ресивера понад розрахунковий запас міцності.
Спрацьовує запобіжний клапан при нормальному тиску
Якщо клапан скидає повітря зі свистом ще до досягнення максимального тиску на манометрі, найімовірніше сам клапан розрегульований чи забруднений і спрацьовує передчасно. Клапан можна прочистити, потягнувши за кільце випуску вручну кілька разів при вимкненому компресорі, це іноді знімає заклинювання пружини від бруду чи іржі.
Компресорна головка сильно гріється
Перше і найчастіше мало чи відсутнє мастило в картері головки, перевірте рівень негайно. Друга причина занадто інтенсивна безперервна робота без пауз на охолодження для побутового класу типовий режим це кілька хвилин роботи, потім пауза на набір тиску назад. Третя причина занадто високий тиск відсічення виставлений на реле понад паспортний максимум для цієї моделі.
Масло чи вода в повітряній магістралі, плями на пофарбованій поверхні
Знос поршневих кілець пропускає крапельки мастила в стиснене повітря разом з подихом головки, це проявляється масляними плямами при фарбуванні пульверизатором. Друге і частіше просто незлитий конденсат вологи, який накопичився в ресивері і потрапляє в шланг разом з повітряним потоком, вирішується регулярним зливом конденсату і встановленням окремого вологовіддільника перед пневмоінструментом.
Стукіт чи скрип ременя при роботі
Ослаблений або витягнутий ремінь ковзає на шківі з характерним вищим звуком, підтягніть натяг. Якщо звук більше нагадує глухий стукіт, а не свист, можлива причина розбитий підшипник колінвала чи шківа, з таким звуком краще зупинити компресор і звернутись у сервіс, продовження роботи ризикує заклинити механізм повністю.
Компресор частіше вмикається, ніж раніше, чи не витримує паузу під навантаженням
Якщо компресор став частіше вмикатися при тому самому навантаженні порівняно з тим, як він працював на початку служби, це майже завжди ознака поступового зношення поршневих кілець чи витоку в системі невеликий витік чи внутрішнє протікання компенсується частішими циклами роботи двигуна, поки тиск падає до порогу повторного включення швидше, ніж раніше. Перевірте систему на витоки і за потреби заплануйте ревізію головки, продовжена робота з таким симптомом просто прискорює подальший знос і збільшує споживання електроенергії на одиницю виробленого стисненого повітря.
Витратні матеріали і запчастини для компресора Werk BM-50
Клинопасок привода стандартного профілю А чи Z (залежно від конструкції конкретного шківа), довжину і профіль підбирайте за старим ременем чи консультуйтесь із продавцем за моделлю. Компресорне мастило ISO VG100 для заміни в компресорній головці, продається у більшості магазинів інструменту фасовкою 0.5-1 л. Повітряний фільтр на всмоктуванні змінний паперовий елемент чи промивний поролоновий, залежно від конструкції головки конкретної моделі. Прокладки клапанної плити при капітальному ремонті головки, продаються ремкомплектом. Реле тиску як запчастина при виході з ладу автоматики, підбирається за різьбовим приєднанням і діапазоном тиску. Манометри стандартного різьбового приєднання, легко замінюються при виході з ладу без ремонту всієї автоматики.
Підсумок: Werk BM-50 це простий і надійний гаражний компресор на 50 літрів, ресурс якого напряму залежить від дисципліни власника регулярний злив конденсату і своєчасна заміна масла в головці визначають, чи прослужить він багато сезонів, чи почне іржавіти зсередини вже за рік недбалої експлуатації.
Смотреть полное Опис
Характеристики
Полное описание
Компресор Werk BM-50
За 15 років роботи з компресорами у малярній майстерні та автосервісі я бачив, як еволюціонувала ця категорія: від галасливих радянських ГК-2 до сучасних малошумних з прямим приводом. Werk BM-50 - це класичний поршневий компресор з масляним картером для напівпрофесійної експлуатації. 1500 Вт мотору, 206 л/хв продуктивності, 50-літровий ресивер, 8 бар робочого тиску. Це інструмент для шиномонтажки, для домашньої майстерні з пневмоінструментом, для дрібного автосервісу. Для фарбування авто LVLP-фарбопультами і безперервної роботи на покриття великих площин - слабкий, треба брати модель на 100+ л ресивера від 2500 Вт. Для разового підкачування шин 1 раз на місяць - надлишок ціни та ваги.
Чому варто розглянути саме BM-50
- 206 л/хв продуктивності на вході - це робочий показник для напівпрофесіонального класу. Покриває роботу пневмогайковерта (споживає 150-180 л/хв при ударі), пневмодриля, гайковерта, краскопульта HVLP з маленькою чашкою. На реальному виході (атмосферне) - 130-150 л/хв з урахуванням ККД.
- Ресивер 50 л - золота середина для домашнього використання. Менше 24-30 л - насос не встигає накачувати при роботі пневмогайковерта (працює циклами по 5-10 сек, пауза). 100+ л - це вже стаціонар для майстерні, який не носиш. 50 л - компроміс мобільності та продуктивності.
- 8 бар робочого тиску - стандарт індустрії. Покриває 99% пневмоінструмента (більшість працює на 6-7 бар), потужні інструменти типу пневмомолотка спокійно тягне.
- Масляний картер - це довгограюча конструкція. На відміну від безмасляних компресорів, BM-50 при правильному обслуговуванні (заміна оливи раз на 100-150 годин роботи) служить 10+ років. Безмасляні живуть 2-3 роки і ламаються.
- Вага 34 кг з колесами та ручкою - стаціонарно-переносний клас. Сам не перевернеш у легковику, у Газель чи бус закочуєш по нахилу, а у майстерні стоїть на колесах і пересувається без проблем.
Технічні характеристики
| Потужність | 1500 Вт |
| Продуктивність | 206 л/хв |
| Об'єм ресивера | 50 л |
| Робочий тиск | 8 бар |
| Тип | поршневий, масляний |
| Вага | 34 кг |
| Артикул | 29072 |
| Гарантія | 12 місяців |
Реальний сценарій: день у домашньому автосервісі
Розкажу як BM-50 переживає типовий день у моєму гаражі-автосервісі. Зранку - заміна тормозних колодок на двох автомобілях: підкат на підйомник, зняття колеса пневмогайковертом (4 болти за 30 секунд кожне колесо), демонтаж супортів, чистка від пилу пневмопродувкою, монтаж нових колодок, складання. Цикл на один автомобіль - 35-40 хв, компресор за цей час робить 3-4 повних цикли заповнення ресивера.
Після обіду - підкачка коліс після зимової заміни на літню (4 шини × 5 автомобілів = 20 шин). Кожна шина накачується від 0 до 2,2 бар за 1,5-2 хв. Це легке навантаження для компресора. Потім - пневматичним молотком вибити шкворень у радянського МАЗа (це вже з натяжкою для 1500 Вт мотору, мотор виходить на повний цикл нагрівання).
За день компресор робить 15-25 циклів накачування, нагрівається помірно. Конденсат з ресивера зливаю через дренаж раз на день - це обов'язкова процедура, інакше іржа з'їсть метал зсередини. Олива у картері тримається у нормі 100-150 годин активної роботи.
На що звернути увагу при покупці
Перевірте рівень масла перед запуском. Деякі продавці продають компресор без оливи у картері (формат «суху», транспортна форма). При роботі без оливи поршень виходить з ладу за 5 хвилин. Олива заливається через горловину збоку картера, рівень контролюється через смотрове скельце - повинен бути на середині або трохи вище.
Перевірте манометр та автоматику відключення. Компресор повинен сам відключатись при досягненні 8 бар і вмикатись при падінні до 5-6 бар. Якщо тиск росте вище 9 бар або не відключається - це або заклинило клапан, або несправна автоматика. Не запускайте, повертайте продавцю.
Чесно про мінуси: поршневі компресори ШУМНІ. BM-50 на повних обертах - близько 75-80 дБ. Це не сусідський рівень, працювати поруч 8 годин без навушників шкідливо. Олива у картері - це регулярне обслуговування (заміна раз на 100-150 годин). Конденсат у ресивері - щоденне зливання, інакше іржа з'їсть бак за 2-3 роки. Бак 50 л на регулярному фарбуванні фарбопультом «зголодніє» за 30 хв роботи. Для серйозного маляра - мало, для домашнього - оптимально.
З цим товаром купують
Базовий комплект для повноцінного запуску:
- Шланг повітряний 10 м зі швидкорознімами - без нього компресор недієздатний
- Олива компресорна 1 л - на 100-150 годин роботи вистачає
- Манометр для шин з регулятором тиску - для точного підкачування
- Пістолет продувки пневматичний - стандартний інструмент для майстерні
- Фільтр-вологовідділювач - обов'язково для роботи з фарбопультом, інакше у фарбу попадатиме вода
- Запасні фільтри для повітря на вхід - раз на 6 місяців міняти
FAQ - типові запитання покупців
Чи можна фарбувати з BM-50?
Можна, з обмеженнями. HVLP-краскопультом малого розміру (для фарбування деталей бампера, рами велосипеда, садових меблів) - нормально. Для повного фарбування авто LVLP-краскопультом професійного класу - компресор задихається за 5-10 хв безперервного фарбування. Якщо ваш профіль - авто, шукайте модель на 100+ л ресивера, 200+ л/хв виходу та 2500+ Вт потужності. BM-50 для маленьких поверхонь та підправки.
Як часто міняти оливу?
Перша заміна - після 50 годин роботи (обкатка). Далі - кожні 100-150 годин або раз на 6 місяців при домашній експлуатації. Олива у поршневих компресорах не йде у мотор, а тільки змащує поршневі кільця, тому її витрата мала. 1 літр оливи вистачає на 8-10 змін. Використовуйте спеціальну компресорну оливу класу VDL або VG-100, не моторну.
Чи можна тримати у неопалюваному гаражі взимку?
Так, але з умовами. По-перше - обов'язково зливайте конденсат з ресивера перед морозом, інакше лід трісне бак. По-друге - при першому запуску у мороз дайте компресору попрацювати 2-3 хв на холостому ході (без споживання повітря), щоб олива розігрілась і дійшла до поршня. По-третє - при -15 і нижче пускайте тільки після прогріву приміщення (ламповий обігрівач коло компресора). Холодний пуск шкодить ущільненням.
Який пневмоінструмент може тягнути BM-50?
Тягне: пневмогайковерти до 350 Нм моменту, пневмомолоток середньої потужності, гравер, продувщик, степлер, краскопульт з невеликою чашкою, шуруповерт пневматичний, пневматичну дриль. Не тягне: відбійний пневматичний молоток для бетону (споживає 300+ л/хв), пневматичний реверсний інструмент високої потужності, абразивно-струменеву піскоструминку (споживає 500+ л/хв). Для важкого пневмоінструмента потрібен компресор від 250 л/хв виходу.
Чи доступний сервіс Werk?
Так, Werk має офіційного дистриб'ютора в Україні з сервісними точками у Києві, Львові, Харкові, Дніпрі, Одесі. Заміна поршневої групи - 1500-2500 грн, заміна двигуна - 2000-3000 грн, заміна автоматики тиску - 600-1200 грн. Деталі є на складі. Це конкурентоспроможна ремонтопридатність для напівпрофесіонального класу. Бренд недорогий, але обслуговується нормально, не одноразовий.
Підсумок майстра: BM-50 - це робочий компресор для домашньої майстерні, шиномонтажки, гаража-автосервіса. Не професіонал для безперервного фарбування авто, не іграшка з безмасляним блоком, а саме збалансована машина середнього класу. 50 л ресивера + 206 л/хв входу + 8 бар тиску покривають 90% домашніх задач з пневмоінструментом. Бренд Werk тримає рівень якості, ремонт реальний. Прослужить 8-12 років при правильному обслуговуванні (олива, конденсат, фільтри). Якщо ви фарбуєте авто - мало, шукайте від 100 л ресивера. Якщо у вас раз на місяць підкачати шини - переплата за 50 л, тут вистачить простішої моделі 24 л.
Повні технічні характеристики компресора Werk BM-50
Werk BM-50 це класичний поршневий масляний компресор прямого приводу через клинопасок, з ресивером на 50 літрів для гаражного і майстерняного використання фарбування, підкачка коліс, робота з пневмоінструментом невеликої потужності. Цифра 50 в назві це якраз об'єм ресивера в літрах, а не тиск чи потужність, так позначає модельний ряд практично весь ринок бюджетних компресорів. Дані нижче з паспорта виробника і практичних замірів.
| Тип компресора | поршневий, масляний, ремінний привод |
| Об'єм ресивера | 50 л |
| Потужність двигуна | орієнтовно 1.8-2.2 кВт |
| Продуктивність (всмоктування) | орієнтовно 230-260 л/хв |
| Продуктивність (фактична подача) | орієнтовно 150-170 л/хв |
| Максимальний робочий тиск | 8 бар |
| Кількість циліндрів/поршнів | 1 |
| Тип мастила компресорної голови | мінеральне компресорне ISO VG100 |
| Автоматика | реле тиску з автостопом і автостартом |
| Манометри | 2 шт. (ресивер + вихідний тиск з редуктором) |
| Клапан безпеки | так, пружинний запобіжний |
| Кран зливу конденсату | так, знизу ресивера |
| Рівень шуму | орієнтовно 84-88 дБ |
| Вага | орієнтовно 33-37 кг |
| Гарантія | 12 місяців |
Інструкція з експлуатації компресора Werk BM-50
Перший запуск
Перед першим включенням обов'язково перевірте рівень масла в компресорній голові через оглядове скло чи щуп, з заводу масло часто залито на мінімальному рівні або взагалі відсутнє для транспортування, деякі моделі постачаються з окремою пляшкою масла, яку потрібно залити самостійно перед запуском. Перший запуск робіть з повністю відкритим краном зливу конденсату або з від'єднаним виходом, щоб компресор пару хвилин попрацював, розігнав мастило по головці без навантаження тиском.
Встановлення і положення
Компресор має стояти строго горизонтально на рівній поверхні коліщатка призначені тільки для переміщення, а не для роботи під нахилом. При нахиленому положенні масло в картері розподіляється нерівномірно, можливий масляне голодування частини тертьових пар. Забезпечте вільний простір навколо для охолодження циліндра і мотора, не ставте компресор впритул до стіни чи в закритій ніші без вентиляції.
Обкатка
Перші кілька годин роботи не варто відразу навантажувати компресор на повний робочий цикл безперервно, дайте механізму притертися, працюючи з паузами. Особливо це стосується ременя приводу свіжий ремінь у перші години роботи ще розтягується і сідає на шків, тому натяг варто перевірити повторно через перші 5-10 годин напрацювання і за потреби підтягнути.
Злив конденсату
Це найважливіша щоденна процедура, якою власники найчастіше нехтують. Волога з повітря конденсується в ресивері під час роботи компресора, і якщо не зливати її регулярно, вода поступово роз'їдає ресивер зсередини корозією, а потрапляючи в пневмоінструмент через шланг, шкодить фарбопульту чи гайковерту. Зливайте конденсат через кран знизу ресивера після кожної робочої сесії, поки ресивер ще під невеликим залишковим тиском це допомагає воді вийти разом з повітрям.
Заміна масла в компресорній головці
Перша заміна масла рекомендована через перші 50-100 годин роботи (у побутовому режимі це може бути через кілька місяців), далі кожні 200-300 годин або раз на сезон при нерегулярному використанні. Використовуйте тільки компресорне мастило відповідного класу в'язкості (ISO VG100 для більшості побутових поршневих компресорів), автомобільне моторне масло не підходить за присадками і поводиться інакше при робочих температурах головки.
Перевірка і натяг ременя
Раз на кілька місяців перевіряйте натяг клинопасового ременя привода натиснувши пальцем посередині між шківами, прогин має бути невеликий, орієнтовно 1-1.5 см. Ослаблений ремінь прослизає на шківі, компресор довше набирає тиск і ремінь швидше зношується від тертя і нагріву. Перетягнутий ремінь навпаки перевантажує підшипники мотора і компресорної головки.
Вибір пневмоінструменту під продуктивність компресора
Продуктивність цього компресора (орієнтовно 150-170 л/хв реальної подачі) підходить для пневмоінструменту невеликого і середнього споживання підкачка коліс, продування, фарбування невеликим пульверизатором, робота шуруповертом пневматичним чи невеликим гайковертом з паузами. Для інструменту з високим постійним споживанням повітря, як-от шліфувальна машинка тривалого циклу чи потужний ударний гайковерт для шиномонтажу декількох коліс поспіль, ресивера на 50 л і такої продуктивності може не вистачати компресор просто не встигатиме поповнювати тиск швидше за витрату, і інструмент почне "задихатися" через кілька хвилин безперервної роботи.
Робота взимку і в неопалюваному гаражі
При низькій температурі повітря компресорне мастило густіє, і двигуну складніше провернути головку на запуску, особливо якщо компресор простояв ніч у неопалюваному гаражі. За можливості зберігайте компресор у приміщенні з плюсовою температурою, а якщо це неможливо перед запуском на морозі дайте двигуну кілька спроб запуску з паузами, не тримайте кнопку увімкнення довго при відсутності обертання це швидко перегріває пусковий конденсатор двигуна.
Типові проблеми з компресором Werk BM-50
Довго набирає тиск або не досягає максимального
Найчастіша причина зношені поршневі кільця чи клапани компресорної головки, повітря просто не накопичується ефективно через внутрішні протікання. Друга причина витік у самій пневмосистемі перевірте всі з'єднання, шланги і кран зливу конденсату мильним розчином на бульбашки. Третя причина забруднений повітряний фільтр на всмоктуванні головки, компресор задихається на вдиху так само, як людина через забиту марлеву пов'язку.
Не вимикається автоматично, реле тиску не спрацьовує
Несправне чи розрегульоване реле тиску компресор перекачує понад максимальний тиск, спрацьовує запобіжний клапан скидання, з характерним свистом. Це небезпечна ситуація для ресивера, не експлуатуйте компресор далі до заміни чи регулювання реле в сервісі, продовжена робота з несправним реле це ризик перетиснення ресивера понад розрахунковий запас міцності.
Спрацьовує запобіжний клапан при нормальному тиску
Якщо клапан скидає повітря зі свистом ще до досягнення максимального тиску на манометрі, найімовірніше сам клапан розрегульований чи забруднений і спрацьовує передчасно. Клапан можна прочистити, потягнувши за кільце випуску вручну кілька разів при вимкненому компресорі, це іноді знімає заклинювання пружини від бруду чи іржі.
Компресорна головка сильно гріється
Перше і найчастіше мало чи відсутнє мастило в картері головки, перевірте рівень негайно. Друга причина занадто інтенсивна безперервна робота без пауз на охолодження для побутового класу типовий режим це кілька хвилин роботи, потім пауза на набір тиску назад. Третя причина занадто високий тиск відсічення виставлений на реле понад паспортний максимум для цієї моделі.
Масло чи вода в повітряній магістралі, плями на пофарбованій поверхні
Знос поршневих кілець пропускає крапельки мастила в стиснене повітря разом з подихом головки, це проявляється масляними плямами при фарбуванні пульверизатором. Друге і частіше просто незлитий конденсат вологи, який накопичився в ресивері і потрапляє в шланг разом з повітряним потоком, вирішується регулярним зливом конденсату і встановленням окремого вологовіддільника перед пневмоінструментом.
Стукіт чи скрип ременя при роботі
Ослаблений або витягнутий ремінь ковзає на шківі з характерним вищим звуком, підтягніть натяг. Якщо звук більше нагадує глухий стукіт, а не свист, можлива причина розбитий підшипник колінвала чи шківа, з таким звуком краще зупинити компресор і звернутись у сервіс, продовження роботи ризикує заклинити механізм повністю.
Компресор частіше вмикається, ніж раніше, чи не витримує паузу під навантаженням
Якщо компресор став частіше вмикатися при тому самому навантаженні порівняно з тим, як він працював на початку служби, це майже завжди ознака поступового зношення поршневих кілець чи витоку в системі невеликий витік чи внутрішнє протікання компенсується частішими циклами роботи двигуна, поки тиск падає до порогу повторного включення швидше, ніж раніше. Перевірте систему на витоки і за потреби заплануйте ревізію головки, продовжена робота з таким симптомом просто прискорює подальший знос і збільшує споживання електроенергії на одиницю виробленого стисненого повітря.
Витратні матеріали і запчастини для компресора Werk BM-50
Клинопасок привода стандартного профілю А чи Z (залежно від конструкції конкретного шківа), довжину і профіль підбирайте за старим ременем чи консультуйтесь із продавцем за моделлю. Компресорне мастило ISO VG100 для заміни в компресорній головці, продається у більшості магазинів інструменту фасовкою 0.5-1 л. Повітряний фільтр на всмоктуванні змінний паперовий елемент чи промивний поролоновий, залежно від конструкції головки конкретної моделі. Прокладки клапанної плити при капітальному ремонті головки, продаються ремкомплектом. Реле тиску як запчастина при виході з ладу автоматики, підбирається за різьбовим приєднанням і діапазоном тиску. Манометри стандартного різьбового приєднання, легко замінюються при виході з ладу без ремонту всієї автоматики.
Підсумок: Werk BM-50 це простий і надійний гаражний компресор на 50 літрів, ресурс якого напряму залежить від дисципліни власника регулярний злив конденсату і своєчасна заміна масла в головці визначають, чи прослужить він багато сезонів, чи почне іржавіти зсередини вже за рік недбалої експлуатації.
Відгуки
Схожі товари
Компрессор Einhell BT-AC 200/24 OF
Компрессор Forte NC-24-10
Компрессор Werk BM-24
Все Компрессоры воздушные Werk
Компрессор Werk BM-24
Компресор Werk BM-50
Компрессор Werk ZBM 60-100
