Компресор повітряний Дніпро-М ПВК50-1
Актуальную цену уточняйте у менеджера
-
Способи доставки
- Доставка кур'єром
- Нова пошта
-
Способи оплати
- Накладеним платежем
- На картку Монобанк
- На картку ПриватБанк
- Приват24
- Основное
- Полное описание
- Відгуки
Основное
Компресор повітряний Дніпро-М ПВК50-1
Компресор - це серце будь-якої пневматичної системи. Фарбування, продування, накачування, робота з пневмогайковертом - все це стає реальним, коли є стабільне джерело стиснутого повітря. Дніпро-М ПВК50-1 - 50-літровий ресивер, робочий тиск 8 бар, потужність 1900 Вт, вага 25 кг. Це не портативний надувач для шин - це повноцінний стаціонарний агрегат для гаражу, невеликої майстерні, будівельного майданчика. Українське виробництво, ціна доступна, запчастини є. Для більшості побутових і напівпрофесійних задач - оптимальний вибір без переплати за бренд.
Що робить ПВК50-1 робочим інструментом
- Ресивер 50 літрів - ключовий параметр. 50 л забезпечують безперервну роботу пневматичного інструменту без частих пауз на підкачку. Для пневмогайковерта, пневмопістолета для фарбування, продування - вистачає на повноцінний цикл роботи.
- Робочий тиск 8 бар - стандарт для більшості пневмоінструменту. Пневмогайковерти, дриль, шліфмашинки, пневматичні степлери - всі вони розраховані на 6-8 бар. ПВК50-1 перекриває цю потребу.
- Потужність 1900 Вт - двигун від звичайної побутової мережі 220В. Не потребує трифазного підключення - включив у розетку і працюєш. Важливо мати окрему лінію живлення 16А, не через подовжувач з іншими споживачами.
- Вага 25 кг - переміщується двома людьми або одним з використанням колісного транспортування. Компактний для 50-літрового класу.
- Гарантія 12 місяців і доступне сервісне обслуговування - Дніпро-М має мережу сервісних центрів по всій Україні, запчастини на клапани і поршневу доступні.
Технічні характеристики
| Артикул | 70213000 |
| Потужність | 1900 Вт |
| Об'єм ресивера | 50 л |
| Робочий тиск | 8 бар |
| Вага | 25 кг |
| Бренд | Дніпро-М |
| Гарантія | 12 місяців |
Реальний сценарій: фарбування автомобіля у гаражі
Найпопулярніший сценарій для 50-літрового компресора - фарбування авто. Фарбувальний пістолет HVLP (низький тиск, великий об'єм) потребує від 3 до 6 бар робочого тиску і витрати повітря 120-200 л/хв залежно від форсунки.
ПВК50-1 на 1900 Вт видає приблизно 200-230 л/хв продуктивності. При фарбуванні великої поверхні (капот, крило) компресор встигає підтримувати тиск без тривалих пауз. Для повної покраски авто за один захід (5-7 кг фарби) рекомендується 100-літровий ресивер - але для фарбування окремих деталей 50 л цілком достатньо.
Практичний алгоритм: накачуємо до 8 бар, виставляємо на редукторі робочий тиск 3,5-4,5 бар для HVLP пістолета, фарбуємо. Компресор вмикається на підкачку кожні 2-4 хвилини (залежно від витрати повітря). Час досягнення 8 бар від нуля - приблизно 90-120 секунд. Такий режим нормальний для ПВК50-1.
На що звернути увагу
Конденсат у ресивері - регулярно зливати. Після кожних 5-8 годин роботи відкривайте кран зливу конденсату внизу ресивера. Накопичена волога з часом дає іржу всередині ресивера і потрапляє у пневмоінструмент. Для фарбування додатково встановіть вологовіддільник на виході з компресора.
Чесно про мінуси: ПВК50-1 - поршневий компресор, а поршневі шумні. Рівень шуму 85-90 дБА при роботі - в закритому гаражі це дуже чутно. Для квартири чи тихого двору - тільки у денний час і недовго. Другий мінус: масляний компресор вимагає контролю рівня масла і його заміни кожні 200-300 годин роботи. Не забувайте - пересохлий компресор виходить з ладу без попередження. Третє: для безперервного фарбування великих поверхонь або роботи з пневматичним молотком потрібна більша продуктивність і ресивер від 100 л.
З цим товаром купують
- Пневматичний фарбувальний пістолет HVLP - для фарбування авто та меблів
- Пневматичний гайковерт ударний 1/2" - для шиномонтажу та ремонту авто
- Пневматична продувна пістолет - для продування деталей і очищення після різання
- Вологовіддільник з фільтром 1/4" - обов'язково для фарбування і різання металу
- Пневматичний шланг 10 м 1/4" - для зручної роботи на відстані від компресора
- Масло для поршневих компресорів - менять кожні 200-300 годин роботи
FAQ - типові запитання покупців
Чи вистачить ПВК50-1 для накачування автомобільних шин?
З великим запасом. Для накачування шини легкового авто до 2,2 бар потрібно 2-3 хвилини - компресор справляється легко. Для шин мікроавтобуса і вантажівки теж підходить. Якщо ваше єдине завдання - накачування шин, ПВК50-1 надмірний: вистачить маленького безмасляного компресора на 24 л за значно меншою ціною. ПВК50-1 купують тоді, коли окрім шин планують фарбувати, підключати пневмоінструмент і продувати деталі.
Яке масло заливати і як часто міняти?
Для поршневих компресорів використовують спеціальне компресорне масло SAE 100 або ISO VG 100. Звичайне моторне масло не підходить - воно пінить і дає нагар на клапанах. Перша заміна після 50 годин обкатки, далі кожні 200-300 годин роботи або раз на рік при сезонному використанні. Рівень масла перевіряємо перед кожним включенням через оглядове вікно або масляний щуп.
Чи можна залишати компресор під тиском на ніч?
Технічно можна - ресивер розрахований на утримання тиску. Але це не рекомендується: по-перше, клапани під постійним тиском зношуються швидше, по-друге, при різких перепадах температури (вночі холодніше) конденсат збирається інтенсивніше. Краще після роботи скинути тиск через запобіжний клапан і злити конденсат - це продовжить ресурс ресивера і клапанів.
Як підключити два пневматичні інструменти одночасно?
Через розгалужувач (тійник) або колекторний блок з кількома виходами 1/4". Редуктор ПВК50-1 має один вихід, але до нього легко під'єднати розгалужувач. Головне - сумарна витрата повітря двох інструментів не повинна перевищувати продуктивність компресора. Якщо одночасно працюють два споживачі - тиск у ресивері буде падати швидше, і компресор підкачуватиме частіше.
Яка різниця між масляним і безмасляним компресором?
Масляний компресор (як ПВК50-1) - тихіший на 5-10 дБ, довший ресурс, менший знос при тривалій роботі. Але потребує контролю масла і його заміни. Безмасляний - не потребує обслуговування масляної системи, але гучніший і швидше зношується при інтенсивній роботі. Для постійного використання в гаражі масляний компресор кращий. Для разового або сезонного - безмасляний простіший у догляді.
Підсумок майстра: Дніпро-М ПВК50-1 - надійний робочий компресор для гаражу і домашньої майстерні. Фарбування авто, шиномонтаж, продування, пневматичні ключі - все це у зоні комфортної роботи. Купіть до нього вологовіддільник і запас масла - і агрегат прослужить 5-8 років без проблем. Якщо плануєте фарбувати авто цілком "за раз" або тримати пневматичний молоток у роботі 4+ годин - дивіться на 100-літровий варіант або двохпоршневий агрегат з вищою продуктивністю.
Компресор повітряний Дніпро-М ПВК50-1 поршневий ремінний компресор українського бренду з ресивером на 50 літрів, орієнтований на домашню майстерню, шиномонтаж і роботу з побутовим пневмоінструментом. На відміну від компактних коаксіальних моделей, де головка сидить прямо на валу двигуна, тут класична ремінна схема з понижуючою передачею через шків і клиноподібний ремінь, це дає тихішу і зазвичай довговічнішу роботу компресорної головки за рахунок нижчих обертів самої головки порівняно з оборотами двигуна, хоча й додає до списку обслуговування контроль натягу і стану самого ременя. Цифра 50 у назві відповідає об'єму ресивера в літрах, а -1 у позначенні найчастіше вказує на однопоршневу (одноциліндрову) конструкцію компресорної головки в лінійці виробника. Дані нижче за паспортною специфікацією і практикою обслуговування подібних ремінних компресорів.
Повні технічні характеристики Дніпро-М ПВК50-1
| Тип компресора | поршневий, масляний, ремінний привід |
| Об'єм ресивера | 50 л |
| Потужність двигуна | приблизно 1.5-1.8 кВт |
| Продуктивність (всмоктування) | приблизно 220-260 л/хв |
| Реальна подача (з урахуванням втрат) | приблизно 150-180 л/хв |
| Максимальний робочий тиск | 8 бар |
| Кількість циліндрів | 1 |
| Тип мастила компресорної голови | мінеральне компресорне ISO VG100 |
| Тип приводу | клиноподібний ремінь, понижуючий шків |
| Автоматика | реле тиску з автостопом і автостартом |
| Манометри | 2 шт (ресивер + вихідний тиск з редуктором) |
| Клапан безпеки | так, пружинний запобіжний |
| Кран зливу конденсату | так, знизу ресивера |
| Рівень шуму | приблизно 78-82 дБ (тихіше за коаксіальні аналоги) |
| Вага | приблизно 40-45 кг |
| Гарантія | 12-24 місяці |
Інструкція з експлуатації компресора Дніпро-М ПВК50-1
Перший запуск
Перед першим включенням перевірте рівень масла в компресорній головці через оглядове скло рівень має бути між мітками мінімум-максимум. Перше включення проведіть без навантаження на пневмовихід, дайте компресору попрацювати кілька хвилин на набір робочого тиску вхолосту, одночасно прислухавшись до роботи ременя на нову техніку варто одразу перевірити, чи немає стороннього свисту чи прослизання.
Перевірка і регулювання натягу ременя
Клиноподібний ремінь передає обертання від валу двигуна на шків компресорної головки, і правильний натяг критично важливий для нормальної роботи вся система: занадто слабкий ремінь прослизає під навантаженням і компресор довше набирає тиск, занадто тугий створює зайве навантаження на підшипники валу двигуна і головки. Перевіряйте натяг натисканням пальця посередині між шківами прогин має становити приблизно 1-1.5 см при помірному натисканні. Регулювання виконується переміщенням двигуна на напрямних салазках рами з подальшою фіксацією кріпильних болтів.
Встановлення і положення
Компресор має стояти горизонтально на рівній поверхні, коліщатка призначені тільки для переміщення. Забезпечте вільний простір навколо для охолодження циліндра і вентиляції ременя, не встановлюйте компресор впритул до стіни чи в тісній ніші без вентиляції повітря.
Злив конденсату
Волога з повітря конденсується в ресивері під час роботи, і без регулярного зливу вона поступово роз'їдає ресивер зсередини корозією. Зливайте конденсат через кран знизу ресивера після кожної робочої сесії, коли ресивер ще під невеликим залишковим тиском, це допомагає воді вийти разом з повітрям ефективніше.
Заміна масла компресорної головки
Перша заміна орієнтовно через 50-100 годин роботи, далі кожні 200-300 годин чи раз на сезон при нерегулярному використанні. Використовуйте тільки компресорне мастило класу в'язкості ISO VG100, автомобільне моторне масло має інші присадки і не розраховане на температурний режим і навантаження компресорної головки.
Захист ременя від масла і пилу
Слідкуйте, щоб ремінь і шківи не забруднювались мастилом при можливих протіканнях сальника чи прокладок головки, замаслений ремінь втрачає зчеплення зі шківом і починає прослизати навіть при правильному натягу. Регулярно протирайте шківи сухою ганчіркою від пилу і бруду, які накопичуються при роботі в гаражі чи майстерні.
Ремінна схема проти коаксіальної при виборі компресора
Порівняно з коаксіальними компресорами схожого об'єму ресивера, ремінна схема ПВК50-1 працює тихіше і, за спостереженнями практиків сервісу, довговічніша при інтенсивній щоденній роботі через понижуючу передачу, яка знижує оберти самої компресорної головки відносно оборотів двигуна. Плата за це додатковий елемент обслуговування сам ремінь, який потребує періодичного контролю натягу і рано чи пізно підлягає заміні. Для власника, який планує регулярну щоденну роботу з компресором у майстерні чи шиномонтажі, ремінна схема здебільшого виправдовує додаткові клопоти з обслуговуванням ременя довшим терміном служби головки.
Вибір пневмоінструменту під продуктивність
Реальна подача цього компресора орієнтовно 150-180 л/хв з урахуванням втрат достатня для підкачки коліс, продування, фарбування невеликим пульверизатором і роботи легким пневмоінструментом з паузами. Для інструменту з високим постійним споживанням повітря шліфувальна машинка тривалого циклу чи потужний ударний гайковерт для послідовної роботи з кількома колесами продуктивності може не вистачати, компресор просто не встигатиме компенсувати витрату повітря швидше за споживання інструментом, доведеться робити паузи на набір тиску між операціями.
Типові проблеми з компресором Дніпро-М ПВК50-1
Довго набирає тиск або не досягає максимального
Найчастіша причина ослаблений чи зношений ремінь, що прослизає під навантаженням, перевірте натяг у першу чергу, для ремінного компресора це найпоширеніша причина падіння продуктивності. Друга причина знос поршневих кілець чи клапанів головки, повітря протікає назад замість накопичення в ресивері. Третя причина витік у з'єднаннях пневмосистеми, перевірте шланги і фітинги мильним розчином на бульбашки.
Ремінь свистить чи виє під час роботи
Характерна ознака недостатнього натягу ременя чи його зношення поверхні, огляньте ремінь на тріщини і глянцевий заблищаний вигляд робочої поверхні ознаку прослизання і перегріву. Свист після дощу чи у вологу погоду може також вказувати на потрапляння вологи на робочу поверхню шківів.
Ремінь злітає зі шківа
Найчастіше причина у порушеній паралельності шківів двигуна і головки після зміщення двигуна на салазках рами, перевірте вирівнювання обох шківів в одній площині. Зношений чи розтягнутий ремінь неправильного розміру також частіше злітає при роботі під навантаженням.
Не вимикається автоматично
Несправне чи розрегульоване реле тиску, компресор перекачує понад максимум, спрацьовує запобіжний клапан скидання зі свистом. Не експлуатуйте далі до заміни чи регулювання реле в сервісі.
Компресорна головка перегрівається
Перше і найчастіше недостатній рівень масла в картері головки, перевірте негайно. Друге занадто інтенсивна безперервна робота без пауз для побутового класу типовий режим кілька хвилин роботи з подальшою паузою на набір тиску. Третє слабкий чи забруднений ремінь, що прослизає і не забезпечує рівномірного обертання головки на розрахункових обертах.
Витратні матеріали і запчастини для компресора Дніпро-М ПВК50-1
Компресорне мастило ISO VG100 для заміни в головці, фасовка 0.5-1 л на одну заміну. Клиноподібний ремінь приводу окремий витратний елемент з обмеженим ресурсом, варто мати запасний ремінь відповідного перерізу про запас, щоб не зупиняти роботу на час пошуку заміни. Повітряний фільтр на всмоктуванні змінний елемент, залежить від конструкції конкретної модифікації головки. Прокладки клапанної плити при капітальному ремонті головки продаються ремкомплектом. Реле тиску як запасна частина автоматики при виході з ладу. Манометри стандартного різьбового приєднання, легко замінюються окремо від решти автоматики. Кран зливу конденсату гумові ущільнення крана зношуються з часом і підлягають заміні для запобігання протіканню повітря через кран у закритому положенні.
Часті питання про Дніпро-М ПВК50-1
Як часто потрібно перевіряти натяг ременя. Раз на місяць активного використання чи одразу при появі стороннього свисту чи запаху гуми під час роботи, зволікання з підтягуванням прослизаючого ременя прискорює його знос і знижує реальну продуктивність компресора.
Чи можна замінити ремінь самостійно без сервісу. Так, це нескладна операція за наявності потрібного розміру ременя, послабте кріпильні болти двигуна на салазках рами, зніміть старий ремінь, встановіть новий, виставте натяг і зафіксуйте болти назад.
Чи потрібно зливати конденсат навіть при рідкому використанні компресора. Так, навіть після одноразового короткого запуску в ресивері накопичується волога, регулярний злив незалежно від інтенсивності використання головний захист ресивера від внутрішньої корозії протягом багатьох років служби.
Підсумок: Дніпро-М ПВК50-1 надійний ремінний компресор для домашньої майстерні і шиномонтажу, головна відмінність від коаксіальних аналогів у необхідності регулярно контролювати натяг і стан приводного ременя на додачу до звичайного зливу конденсату і своєчасної заміни масла головки.
Смотреть полное Опис
Характеристики
Полное описание
Компресор повітряний Дніпро-М ПВК50-1
Компресор - це серце будь-якої пневматичної системи. Фарбування, продування, накачування, робота з пневмогайковертом - все це стає реальним, коли є стабільне джерело стиснутого повітря. Дніпро-М ПВК50-1 - 50-літровий ресивер, робочий тиск 8 бар, потужність 1900 Вт, вага 25 кг. Це не портативний надувач для шин - це повноцінний стаціонарний агрегат для гаражу, невеликої майстерні, будівельного майданчика. Українське виробництво, ціна доступна, запчастини є. Для більшості побутових і напівпрофесійних задач - оптимальний вибір без переплати за бренд.
Що робить ПВК50-1 робочим інструментом
- Ресивер 50 літрів - ключовий параметр. 50 л забезпечують безперервну роботу пневматичного інструменту без частих пауз на підкачку. Для пневмогайковерта, пневмопістолета для фарбування, продування - вистачає на повноцінний цикл роботи.
- Робочий тиск 8 бар - стандарт для більшості пневмоінструменту. Пневмогайковерти, дриль, шліфмашинки, пневматичні степлери - всі вони розраховані на 6-8 бар. ПВК50-1 перекриває цю потребу.
- Потужність 1900 Вт - двигун від звичайної побутової мережі 220В. Не потребує трифазного підключення - включив у розетку і працюєш. Важливо мати окрему лінію живлення 16А, не через подовжувач з іншими споживачами.
- Вага 25 кг - переміщується двома людьми або одним з використанням колісного транспортування. Компактний для 50-літрового класу.
- Гарантія 12 місяців і доступне сервісне обслуговування - Дніпро-М має мережу сервісних центрів по всій Україні, запчастини на клапани і поршневу доступні.
Технічні характеристики
| Артикул | 70213000 |
| Потужність | 1900 Вт |
| Об'єм ресивера | 50 л |
| Робочий тиск | 8 бар |
| Вага | 25 кг |
| Бренд | Дніпро-М |
| Гарантія | 12 місяців |
Реальний сценарій: фарбування автомобіля у гаражі
Найпопулярніший сценарій для 50-літрового компресора - фарбування авто. Фарбувальний пістолет HVLP (низький тиск, великий об'єм) потребує від 3 до 6 бар робочого тиску і витрати повітря 120-200 л/хв залежно від форсунки.
ПВК50-1 на 1900 Вт видає приблизно 200-230 л/хв продуктивності. При фарбуванні великої поверхні (капот, крило) компресор встигає підтримувати тиск без тривалих пауз. Для повної покраски авто за один захід (5-7 кг фарби) рекомендується 100-літровий ресивер - але для фарбування окремих деталей 50 л цілком достатньо.
Практичний алгоритм: накачуємо до 8 бар, виставляємо на редукторі робочий тиск 3,5-4,5 бар для HVLP пістолета, фарбуємо. Компресор вмикається на підкачку кожні 2-4 хвилини (залежно від витрати повітря). Час досягнення 8 бар від нуля - приблизно 90-120 секунд. Такий режим нормальний для ПВК50-1.
На що звернути увагу
Конденсат у ресивері - регулярно зливати. Після кожних 5-8 годин роботи відкривайте кран зливу конденсату внизу ресивера. Накопичена волога з часом дає іржу всередині ресивера і потрапляє у пневмоінструмент. Для фарбування додатково встановіть вологовіддільник на виході з компресора.
Чесно про мінуси: ПВК50-1 - поршневий компресор, а поршневі шумні. Рівень шуму 85-90 дБА при роботі - в закритому гаражі це дуже чутно. Для квартири чи тихого двору - тільки у денний час і недовго. Другий мінус: масляний компресор вимагає контролю рівня масла і його заміни кожні 200-300 годин роботи. Не забувайте - пересохлий компресор виходить з ладу без попередження. Третє: для безперервного фарбування великих поверхонь або роботи з пневматичним молотком потрібна більша продуктивність і ресивер від 100 л.
З цим товаром купують
- Пневматичний фарбувальний пістолет HVLP - для фарбування авто та меблів
- Пневматичний гайковерт ударний 1/2" - для шиномонтажу та ремонту авто
- Пневматична продувна пістолет - для продування деталей і очищення після різання
- Вологовіддільник з фільтром 1/4" - обов'язково для фарбування і різання металу
- Пневматичний шланг 10 м 1/4" - для зручної роботи на відстані від компресора
- Масло для поршневих компресорів - менять кожні 200-300 годин роботи
FAQ - типові запитання покупців
Чи вистачить ПВК50-1 для накачування автомобільних шин?
З великим запасом. Для накачування шини легкового авто до 2,2 бар потрібно 2-3 хвилини - компресор справляється легко. Для шин мікроавтобуса і вантажівки теж підходить. Якщо ваше єдине завдання - накачування шин, ПВК50-1 надмірний: вистачить маленького безмасляного компресора на 24 л за значно меншою ціною. ПВК50-1 купують тоді, коли окрім шин планують фарбувати, підключати пневмоінструмент і продувати деталі.
Яке масло заливати і як часто міняти?
Для поршневих компресорів використовують спеціальне компресорне масло SAE 100 або ISO VG 100. Звичайне моторне масло не підходить - воно пінить і дає нагар на клапанах. Перша заміна після 50 годин обкатки, далі кожні 200-300 годин роботи або раз на рік при сезонному використанні. Рівень масла перевіряємо перед кожним включенням через оглядове вікно або масляний щуп.
Чи можна залишати компресор під тиском на ніч?
Технічно можна - ресивер розрахований на утримання тиску. Але це не рекомендується: по-перше, клапани під постійним тиском зношуються швидше, по-друге, при різких перепадах температури (вночі холодніше) конденсат збирається інтенсивніше. Краще після роботи скинути тиск через запобіжний клапан і злити конденсат - це продовжить ресурс ресивера і клапанів.
Як підключити два пневматичні інструменти одночасно?
Через розгалужувач (тійник) або колекторний блок з кількома виходами 1/4". Редуктор ПВК50-1 має один вихід, але до нього легко під'єднати розгалужувач. Головне - сумарна витрата повітря двох інструментів не повинна перевищувати продуктивність компресора. Якщо одночасно працюють два споживачі - тиск у ресивері буде падати швидше, і компресор підкачуватиме частіше.
Яка різниця між масляним і безмасляним компресором?
Масляний компресор (як ПВК50-1) - тихіший на 5-10 дБ, довший ресурс, менший знос при тривалій роботі. Але потребує контролю масла і його заміни. Безмасляний - не потребує обслуговування масляної системи, але гучніший і швидше зношується при інтенсивній роботі. Для постійного використання в гаражі масляний компресор кращий. Для разового або сезонного - безмасляний простіший у догляді.
Підсумок майстра: Дніпро-М ПВК50-1 - надійний робочий компресор для гаражу і домашньої майстерні. Фарбування авто, шиномонтаж, продування, пневматичні ключі - все це у зоні комфортної роботи. Купіть до нього вологовіддільник і запас масла - і агрегат прослужить 5-8 років без проблем. Якщо плануєте фарбувати авто цілком "за раз" або тримати пневматичний молоток у роботі 4+ годин - дивіться на 100-літровий варіант або двохпоршневий агрегат з вищою продуктивністю.
Компресор повітряний Дніпро-М ПВК50-1 поршневий ремінний компресор українського бренду з ресивером на 50 літрів, орієнтований на домашню майстерню, шиномонтаж і роботу з побутовим пневмоінструментом. На відміну від компактних коаксіальних моделей, де головка сидить прямо на валу двигуна, тут класична ремінна схема з понижуючою передачею через шків і клиноподібний ремінь, це дає тихішу і зазвичай довговічнішу роботу компресорної головки за рахунок нижчих обертів самої головки порівняно з оборотами двигуна, хоча й додає до списку обслуговування контроль натягу і стану самого ременя. Цифра 50 у назві відповідає об'єму ресивера в літрах, а -1 у позначенні найчастіше вказує на однопоршневу (одноциліндрову) конструкцію компресорної головки в лінійці виробника. Дані нижче за паспортною специфікацією і практикою обслуговування подібних ремінних компресорів.
Повні технічні характеристики Дніпро-М ПВК50-1
| Тип компресора | поршневий, масляний, ремінний привід |
| Об'єм ресивера | 50 л |
| Потужність двигуна | приблизно 1.5-1.8 кВт |
| Продуктивність (всмоктування) | приблизно 220-260 л/хв |
| Реальна подача (з урахуванням втрат) | приблизно 150-180 л/хв |
| Максимальний робочий тиск | 8 бар |
| Кількість циліндрів | 1 |
| Тип мастила компресорної голови | мінеральне компресорне ISO VG100 |
| Тип приводу | клиноподібний ремінь, понижуючий шків |
| Автоматика | реле тиску з автостопом і автостартом |
| Манометри | 2 шт (ресивер + вихідний тиск з редуктором) |
| Клапан безпеки | так, пружинний запобіжний |
| Кран зливу конденсату | так, знизу ресивера |
| Рівень шуму | приблизно 78-82 дБ (тихіше за коаксіальні аналоги) |
| Вага | приблизно 40-45 кг |
| Гарантія | 12-24 місяці |
Інструкція з експлуатації компресора Дніпро-М ПВК50-1
Перший запуск
Перед першим включенням перевірте рівень масла в компресорній головці через оглядове скло рівень має бути між мітками мінімум-максимум. Перше включення проведіть без навантаження на пневмовихід, дайте компресору попрацювати кілька хвилин на набір робочого тиску вхолосту, одночасно прислухавшись до роботи ременя на нову техніку варто одразу перевірити, чи немає стороннього свисту чи прослизання.
Перевірка і регулювання натягу ременя
Клиноподібний ремінь передає обертання від валу двигуна на шків компресорної головки, і правильний натяг критично важливий для нормальної роботи вся система: занадто слабкий ремінь прослизає під навантаженням і компресор довше набирає тиск, занадто тугий створює зайве навантаження на підшипники валу двигуна і головки. Перевіряйте натяг натисканням пальця посередині між шківами прогин має становити приблизно 1-1.5 см при помірному натисканні. Регулювання виконується переміщенням двигуна на напрямних салазках рами з подальшою фіксацією кріпильних болтів.
Встановлення і положення
Компресор має стояти горизонтально на рівній поверхні, коліщатка призначені тільки для переміщення. Забезпечте вільний простір навколо для охолодження циліндра і вентиляції ременя, не встановлюйте компресор впритул до стіни чи в тісній ніші без вентиляції повітря.
Злив конденсату
Волога з повітря конденсується в ресивері під час роботи, і без регулярного зливу вона поступово роз'їдає ресивер зсередини корозією. Зливайте конденсат через кран знизу ресивера після кожної робочої сесії, коли ресивер ще під невеликим залишковим тиском, це допомагає воді вийти разом з повітрям ефективніше.
Заміна масла компресорної головки
Перша заміна орієнтовно через 50-100 годин роботи, далі кожні 200-300 годин чи раз на сезон при нерегулярному використанні. Використовуйте тільки компресорне мастило класу в'язкості ISO VG100, автомобільне моторне масло має інші присадки і не розраховане на температурний режим і навантаження компресорної головки.
Захист ременя від масла і пилу
Слідкуйте, щоб ремінь і шківи не забруднювались мастилом при можливих протіканнях сальника чи прокладок головки, замаслений ремінь втрачає зчеплення зі шківом і починає прослизати навіть при правильному натягу. Регулярно протирайте шківи сухою ганчіркою від пилу і бруду, які накопичуються при роботі в гаражі чи майстерні.
Ремінна схема проти коаксіальної при виборі компресора
Порівняно з коаксіальними компресорами схожого об'єму ресивера, ремінна схема ПВК50-1 працює тихіше і, за спостереженнями практиків сервісу, довговічніша при інтенсивній щоденній роботі через понижуючу передачу, яка знижує оберти самої компресорної головки відносно оборотів двигуна. Плата за це додатковий елемент обслуговування сам ремінь, який потребує періодичного контролю натягу і рано чи пізно підлягає заміні. Для власника, який планує регулярну щоденну роботу з компресором у майстерні чи шиномонтажі, ремінна схема здебільшого виправдовує додаткові клопоти з обслуговуванням ременя довшим терміном служби головки.
Вибір пневмоінструменту під продуктивність
Реальна подача цього компресора орієнтовно 150-180 л/хв з урахуванням втрат достатня для підкачки коліс, продування, фарбування невеликим пульверизатором і роботи легким пневмоінструментом з паузами. Для інструменту з високим постійним споживанням повітря шліфувальна машинка тривалого циклу чи потужний ударний гайковерт для послідовної роботи з кількома колесами продуктивності може не вистачати, компресор просто не встигатиме компенсувати витрату повітря швидше за споживання інструментом, доведеться робити паузи на набір тиску між операціями.
Типові проблеми з компресором Дніпро-М ПВК50-1
Довго набирає тиск або не досягає максимального
Найчастіша причина ослаблений чи зношений ремінь, що прослизає під навантаженням, перевірте натяг у першу чергу, для ремінного компресора це найпоширеніша причина падіння продуктивності. Друга причина знос поршневих кілець чи клапанів головки, повітря протікає назад замість накопичення в ресивері. Третя причина витік у з'єднаннях пневмосистеми, перевірте шланги і фітинги мильним розчином на бульбашки.
Ремінь свистить чи виє під час роботи
Характерна ознака недостатнього натягу ременя чи його зношення поверхні, огляньте ремінь на тріщини і глянцевий заблищаний вигляд робочої поверхні ознаку прослизання і перегріву. Свист після дощу чи у вологу погоду може також вказувати на потрапляння вологи на робочу поверхню шківів.
Ремінь злітає зі шківа
Найчастіше причина у порушеній паралельності шківів двигуна і головки після зміщення двигуна на салазках рами, перевірте вирівнювання обох шківів в одній площині. Зношений чи розтягнутий ремінь неправильного розміру також частіше злітає при роботі під навантаженням.
Не вимикається автоматично
Несправне чи розрегульоване реле тиску, компресор перекачує понад максимум, спрацьовує запобіжний клапан скидання зі свистом. Не експлуатуйте далі до заміни чи регулювання реле в сервісі.
Компресорна головка перегрівається
Перше і найчастіше недостатній рівень масла в картері головки, перевірте негайно. Друге занадто інтенсивна безперервна робота без пауз для побутового класу типовий режим кілька хвилин роботи з подальшою паузою на набір тиску. Третє слабкий чи забруднений ремінь, що прослизає і не забезпечує рівномірного обертання головки на розрахункових обертах.
Витратні матеріали і запчастини для компресора Дніпро-М ПВК50-1
Компресорне мастило ISO VG100 для заміни в головці, фасовка 0.5-1 л на одну заміну. Клиноподібний ремінь приводу окремий витратний елемент з обмеженим ресурсом, варто мати запасний ремінь відповідного перерізу про запас, щоб не зупиняти роботу на час пошуку заміни. Повітряний фільтр на всмоктуванні змінний елемент, залежить від конструкції конкретної модифікації головки. Прокладки клапанної плити при капітальному ремонті головки продаються ремкомплектом. Реле тиску як запасна частина автоматики при виході з ладу. Манометри стандартного різьбового приєднання, легко замінюються окремо від решти автоматики. Кран зливу конденсату гумові ущільнення крана зношуються з часом і підлягають заміні для запобігання протіканню повітря через кран у закритому положенні.
Часті питання про Дніпро-М ПВК50-1
Як часто потрібно перевіряти натяг ременя. Раз на місяць активного використання чи одразу при появі стороннього свисту чи запаху гуми під час роботи, зволікання з підтягуванням прослизаючого ременя прискорює його знос і знижує реальну продуктивність компресора.
Чи можна замінити ремінь самостійно без сервісу. Так, це нескладна операція за наявності потрібного розміру ременя, послабте кріпильні болти двигуна на салазках рами, зніміть старий ремінь, встановіть новий, виставте натяг і зафіксуйте болти назад.
Чи потрібно зливати конденсат навіть при рідкому використанні компресора. Так, навіть після одноразового короткого запуску в ресивері накопичується волога, регулярний злив незалежно від інтенсивності використання головний захист ресивера від внутрішньої корозії протягом багатьох років служби.
Підсумок: Дніпро-М ПВК50-1 надійний ремінний компресор для домашньої майстерні і шиномонтажу, головна відмінність від коаксіальних аналогів у необхідності регулярно контролювати натяг і стан приводного ременя на додачу до звичайного зливу конденсату і своєчасної заміни масла головки.
