Компресор повітряний Дніпро-М ПВК24-2
Актуальную цену уточняйте у менеджера
-
Способи доставки
- Доставка кур'єром
- Нова пошта
-
Способи оплати
- Накладеним платежем
- На картку Монобанк
- На картку ПриватБанк
- Приват24
- Основное
- Полное описание
- Відгуки
Основное
Компресор повітряний Дніпро-М ПВК24-2
Компресор повітряний Дніпро-М ПВК24-2 - це 1500 Вт, ресивер 24 л і робочий тиск 8 Бар від українського виробника. Важить 24 кг, артикул ПВК24-2, гарантія 12 місяців. Підкачати колеса, продути деталі, фарбувати паркан або подавати повітря для пневмоінструменту у невеликій майстерні - ця машина знає свою роботу. Дніпро-М вже давно не новачок на ринку, і цю модель обирають ті, хто хоче надійності за адекватні гроші.
5 причин вибрати Дніпро-М ПВК24-2
- Ресивер 24 л і робочий тиск 8 Бар - достатньо для підкачки шин, продувки, фарбування з пневмопістолетом і короткострокового живлення пневмоінструменту (пневмодриль, пневмошуруповерт). При безперервній роботі компресор підкачує ресивер кожні 1-2 хвилини.
- 1500 Вт потужності - підключається до стандартної розетки 16 А без вимог до окремої лінії. Не перевантажує домашню проводку і запускається без стартових провалів.
- Бренд Дніпро-М - виробник з Дніпра з сервісними центрами по Україні. Запасні частини і ремонт доступні у більшості обласних міст без довгого очікування.
- Компактні розміри при 24 л ресивері - ресивер на 24 л дозволяє стабільний запас тиску для фарбувальних робіт без постійного «чхання» компресора під час роботи.
- Простота обслуговування - зливний кран ресивера, масляне мастило поршневої групи, стандартні фільтри. Технічне обслуговування доступне навіть без досвіду роботи з компресорами.
Технічні характеристики
| Потужність | 1500 Вт |
| Об'єм ресивера | 24 л |
| Робочий тиск | 8 Бар |
| Вага | 24 кг |
| Артикул | ПВК24-2 |
| Гарантія | 12 місяців |
Реальний сценарій: фарбування паркану і підкачка шин
Весняне оновлення двору: треба пофарбувати металевий паркан 30 погонних метрів і підкачати шини 2 автомобілів після зими. З фарбувальним пістолетом і компресором ПВК24-2 паркан іде за 2-3 годинних підходи. Компресор набирає 8 Бар за 40-50 секунд і підтримує тиск під час розпилення. При роботі пістолетом компресор вмикається і вимикається автоматично у циклі «качає 20 сек - пауза 40 сек» - це нормальний режим для 24 л ресивера.
Шини легкового автомобіля: від 1,5 до потрібних 2,2 Бар - 30-40 секунд на колесо. Чотири колеса двох машин - 3-4 хвилини. Компресор навіть не встигає вийти на другий цикл підкачки.
На що звернути увагу
Масловий компресор - потрібне обслуговування. Регулярно (кожні 200-300 годин або раз на сезон) міняйте компресорну оливу і чистіть фільтр забору повітря. Неприємний запах оливи у стисненому повітрі при фарбуванні - це сигнал, що маслоотделитель не справляється. Для фарбувальних робіт встановіть фільтр волого-маслоочистки на вихід.
Чесно про мінуси: 24 кг - це немало для переміщення одному. На колесах по рівній підлозі нормально, але підняти в багажник або на другий поверх - потрібна допомога. Також ПВК24-2 не підходить для потокового пневмоінструменту (пневмомолоток, обдирний диск) - потребування по повітрю у них вище, ніж встигає закачати 1500 Вт компресор. Для серйозного пневмоінструменту беріть компресор від 50 л і 2-3 кВт.
З цим товаром купують
- Манометр-редуктор для регулювання тиску на виході
- Фільтр вологовідділювач (обов'язково для фарбування)
- Шланг пневматичний 10-15 м із швидкоз'єднуваним штуцером
- Фарбувальний пістолет HVLP для економічного розпилення лакофарбових матеріалів
- Насадка для підкачки шин із манометром
- Компресорна олива (для заміни кожен сезон)
FAQ - типові запитання покупців
Скільки часу накачує ресивер ПВК24-2 з нуля до 8 Бар?
Орієнтовно 2-3 хвилини при першому запуску з пустого ресивера. У робочому режимі компресор підтримує тиск автоматично: при падінні до нижнього порогу (зазвичай 6 Бар) вмикається і докачує до 8 Бар за 40-60 секунд. Точний час залежить від продуктивності поршневої групи конкретного примірника.
Чи можна підключити пневмовикрутку або пневмоключ?
Короткострокові роботи - так. Але пневматичний ударний гайковерт споживає 200-500 л/хв, тоді як компресор 1500 Вт видає 150-200 л/хв. При постійному навантаженні компресор не встигатиме поповнювати запас, і тиск у ресивері падатиме. Для короткострокового застосування (відкрутити-закрутити колесо) цілком реально.
Як злити конденсат з ресивера?
У нижній частині ресивера є зливний кран. Після кожного сеансу роботи або раз на тиждень при регулярному використанні - відкрийте кран при стравленому тиску і злийте воду. Накопичений конденсат іржавить ресивер зсередини і потрапляє у стиснене повітря, що псує фарбувальні роботи і пошкоджує пневмоінструмент.
Чи шумний ПВК24-2?
Масляні поршневі компресори цього класу генерують 80-90 дБ під час роботи. Це голосніше за побутову техніку, але тихіше за перфоратор. У гаражі або відкритому двори цілком терпимо. У квартирі або закритому приміщенні вночі - неприйнятно для сусідів. Робота лише вдень і у провітрюваному просторі.
Яка олива підходить для цього компресора?
Спеціальна компресорна олива SAE 30 або SAE 40 для поршневих компресорів. Не використовуйте моторну автомобільну оливу - вона має інші присадки і може пінитись при нагріванні у компресорній голівці. Об'єм картера уточніть у інструкції, зазвичай 0,3-0,5 л.
Підсумок майстра: Дніпро-М ПВК24-2 - практичний вибір для домашнього майстра і дрібної майстерні. 24 л ресивера і 8 Бар закривають задачі підкачки, продувки і фарбування без зайвих витрат. Сервіс і запчастини доступні по всій Україні - це важливий аргумент при поломці. Пам'ятайте про сезонну заміну оливи і злив конденсату, і компресор прослужить 5-8 років без серйозних вкладень.
Повні технічні характеристики компресора Дніпро-М ПВК24-2
Дніпро-М ПВК24-2 це поршневий повітряний компресор з чавунною поршневою групою і ресивером на 24 літри, розрахований на періодичну роботу з пневмоінструментом, фарбопультом чи для накачування коліс у гаражі та невеликій майстерні. Двоциліндрова головка ("2" в назві) дає більшу продуктивність порівняно з однопоршневими аналогами того ж обсягу ресивера, але й вимагає уважнішого догляду за мащенням і ременем. Таблиця нижче складена за паспортом і контрольними замірами подібних моделей цієї серії.
| Об'єм ресивера | 24 л |
| Кількість циліндрів (поршнів) | 2 |
| Тип приводу | пасовий (ремінний), клинопасова передача на маховик |
| Потужність двигуна | приблизно 1.8-2.2 кВт |
| Продуктивність по всмоктуванню | приблизно 220-260 л/хв |
| Робочий тиск | до 8 бар |
| Тиск включення/виключення (пресостат) | приблизно 6/8 бар |
| Тип мащення | масляне, картерне, олива ISO VG100 |
| Матеріал головки блоку | чавун |
| Манометри | 2 шт, на ресивері і на редукторі виходу |
| Запобіжний клапан | є, спрацьовує при перевищенні тиску |
| Кран зливу конденсату | є, знизу ресивера |
| Колеса для транспортування | 2 колеса плюс опорні ніжки |
| Вага | приблизно 45-55 кг |
Як правильно користуватись компресором Дніпро-М ПВК24-2
Перший запуск і обкатка
Перед першим включенням перевірте рівень масла в картері через оглядове скло на корпусі поршневої групи, олива повинна бути видна приблизно посередині віконця. Перший запуск виконайте без підключеного пневмоінструменту, дайте компресору попрацювати на холостому ходу до автоматичного відключення пресостатом при наборі максимального тиску, це і є перша перевірка справності всієї системи разом з обкаткою поршневих кілець.
Контроль рівня масла і його заміна
Компресорна олива ISO VG100 заливається в картер до рівня по центру оглядового скла, перезаливати вище норми так само шкідливо, як і недоливати, надлишок масла потрапляє в повітряну магістраль разом зі стисненим повітрям. Першу заміну масла зробіть після 50-100 годин роботи нового компресора, коли в оливі накопичується металевий пил від притирки поршневих кілець, надалі міняйте раз на сезон активного використання.
Налаштування пресостата і робочого тиску
Пресостат заводу виставлений на включення при падінні тиску до приблизно 6 бар і вимкнення при досягненні 8 бар, для більшості пневмоінструментів побутового класу цього достатньо. Редуктор на виході дозволяє виставити нижчий робочий тиск під конкретний інструмент незалежно від тиску в самому ресивері, завжди дивіться на манометр редуктора, а не на манометр ресивера, коли підбираєте тиск для фарбопульта чи пневмогайковерта.
Злив конденсату після роботи
Волога з повітря конденсується всередині ресивера в процесі стиснення, особливо помітно у вологу погоду чи взимку в неопалюваному гаражі. Після кожної робочої сесії відкрийте кран зливу знизу ресивера і випустіть накопичений конденсат при частково стравленому тиску, це запобігає корозії металу ресивера зсередини і продовжує термін його служби на роки наперед.
Перевірка і натяг приводного ременя
Раз на місяць активного використання перевіряйте натяг клинового ременя між шківом двигуна і маховиком поршневої групи, провисання ременя під пальцем не повинно перевищувати приблизно 10-15 мм. Занадто слабкий натяг ременя призводить до прослизання і втрати продуктивності компресора, занадто сильний зайве навантаження на підшипники двигуна і маховика.
Розміщення компресора і вентиляція
Ставте компресор на рівну горизонтальну поверхню з вільним доступом повітря з усіх боків, мінімум 30-40 см від стіни чи інших предметів, оскільки головка блоку циліндрів і двигун активно виділяють тепло під час роботи і потребують природного обдування. Не розміщуйте компресор впритул до дерев'яних стелажів чи легкозаймистих матеріалів, особливо якщо він працює тривалими циклами під час фарбувальних робіт.
Робота з різним пневмоінструментом
Перед підключенням фарбопульта, пневмогайковерта чи продувного пістолета завжди виставляйте робочий тиск на редукторі виходу згідно з паспортом конкретного інструмента, а не за максимальним тиском ресивера. Занадто високий тиск для чутливого фарбопульта псує якість розпилення фарби і збільшує перевитрату матеріалу, а для пневмогайковерта завищений тиск прискорює знос ударного механізму.
Типові проблеми з компресором Дніпро-М ПВК24-2
Компресор не набирає максимальний тиск
Найчастіша причина знос клапанних пластин у клапанній коробці головки блоку, вони перестають щільно перекривати зворотний хід повітря при стисненні. Друга поширена причина пробита прокладка головки блоку циліндрів, через яку повітря стравлюється назад під час зворотного ходу поршня, замість того щоб іти далі в ресивер.
Масло потрапляє в повітряну магістраль
Якщо на виході з'являються масляні краплі чи туман, перевірте, чи не перелито масло в картер вище норми оглядового скла. Якщо рівень масла в нормі, а масло все одно потрапляє в повітря, ймовірна причина знос поршневих кілець після тривалої експлуатації, компресор починає "їсти" масло аналогічно зношеному двигуну внутрішнього згорання.
Компресор часто клацає пресостатом без видимої причини
Якщо компресор увімкнено, а він постійно то запускається, то зупиняється короткими циклами, найімовірніше десь є витік стисненого повітря у фітингах, шлангах чи самому ресивері. Промажте всі з'єднання мильним розчином під тиском і знайдіть місце, звідки виходять бульбашки, підтягніть чи замініть проблемне з'єднання.
Ремінь прослизає, свистить чи вищить
Характерний свист під час запуску чи роботи під навантаженням сигналізує про ослаблений натяг клинового ременя або потрапляння мастила на його робочу поверхню зі шківа. Підтягніть кріплення двигуна на рамі для відновлення натягу, при витертому чи потрісканому ремені замініть його на новий того ж типорозміру.
Компресор сильно гріється при тривалій роботі
Помірний нагрів головки циліндрів під час роботи це нормальне явище для поршневого компресора. Сильний перегрів з падінням продуктивності найчастіше пов'язаний з засміченим повітряним фільтром на впуску або занадто частими короткими циклами без пауз на охолодження при роботі з інструментом, що споживає повітря безперервно довше кількох хвилин поспіль.
Компресор не вимикається, працює безперервно
Якщо компресор не зупиняється після досягнення максимального тиску 8 бар, а продовжує накачувати ресивер, негайно вимкніть його вручну вимикачем на корпусі, це небезпечна ситуація з ризиком спрацювання запобіжного клапана або навіть пошкодження ресивера. Найчастіша причина заклинювання чи несправність контактної групи пресостата, який потребує заміни чи ремонту в сервісі.
Витратні частини та запчастини для Дніпро-М ПВК24-2
Найчастіша витратна деталь клиновий ремінь приводу, підбирається за типорозміром під шків двигуна і маховик поршневої групи, тримайте запасний ремінь у майстерні, якщо компресор працює в комерційному режимі щодня. Друга регулярна витрата компресорна олива ISO VG100, використовувати моторне масло від автомобіля замість спеціальної компресорної оливи не варто, вона не розрахована на температурний режим і навантаження поршневої групи компресора.
Клапанна коробка в зборі (набір впускних і випускних пластин) підлягає заміні при втраті компресором максимального тиску попри справний ремінь і відсутність витоків повітря в магістралі. Прокладка головки блоку циліндрів теж стандартна змінна деталь при ремонті поршневої групи, ставиться тільки разом з протяжкою кріпильних болтів головки в правильній послідовності і моменті затяжки.
Пресостат, манометри і запобіжний клапан
Пресостат в зборі, обидва манометри і запобіжний клапан скидання тиску це стандартні змінні вузли пневмоарматури компресора, продаються окремо і не прив'язані жорстко до конкретного виробника, головне підібрати правильну різьбу приєднання під конкретну модель ресивера Дніпро-М цієї серії.
Ресивер, шланги і фітинги
Сам ресивер як окремий вузол практично не замінюється при справному корпусі, але антикорозійний огляд зсередини через кран зливу конденсату варто робити регулярно, оскільки саме тут з часом накопичується волога і починається корозія металу. Повітряні шланги високого тиску з швидкознімними фітингами типового стандарту (наприклад під'єднання 1/4") стандартні витратні деталі, які варто мати в запасі, оскільки саме гумові шланги найчастіше тріскають і починають пропускати повітря під тиском першими серед усіх вузлів компресора.
Автоматичний вимикач і кабель живлення двигуна
Пусковий автоматичний вимикач двигуна і кабель живлення з вилкою теж стандартні змінні деталі при механічному чи електричному пошкодженні ізоляції. При заміні автомата підбирайте його за номінальним струмом спрацювання, що відповідає потужності двигуна компресора, занижений номінал викликає хибні спрацювання при кожному запуску під навантаженням маховика.
Підсумок: Дніпро-М ПВК24-2 надійний двоциліндровий компресор для гаража чи невеликої майстерні, головне вчасно міняти масло ISO VG100, стежити за натягом ременя і не забувати зливати конденсат з ресивера після кожної роботи.
Смотреть полное Опис
Характеристики
Полное описание
Компресор повітряний Дніпро-М ПВК24-2
Компресор повітряний Дніпро-М ПВК24-2 - це 1500 Вт, ресивер 24 л і робочий тиск 8 Бар від українського виробника. Важить 24 кг, артикул ПВК24-2, гарантія 12 місяців. Підкачати колеса, продути деталі, фарбувати паркан або подавати повітря для пневмоінструменту у невеликій майстерні - ця машина знає свою роботу. Дніпро-М вже давно не новачок на ринку, і цю модель обирають ті, хто хоче надійності за адекватні гроші.
5 причин вибрати Дніпро-М ПВК24-2
- Ресивер 24 л і робочий тиск 8 Бар - достатньо для підкачки шин, продувки, фарбування з пневмопістолетом і короткострокового живлення пневмоінструменту (пневмодриль, пневмошуруповерт). При безперервній роботі компресор підкачує ресивер кожні 1-2 хвилини.
- 1500 Вт потужності - підключається до стандартної розетки 16 А без вимог до окремої лінії. Не перевантажує домашню проводку і запускається без стартових провалів.
- Бренд Дніпро-М - виробник з Дніпра з сервісними центрами по Україні. Запасні частини і ремонт доступні у більшості обласних міст без довгого очікування.
- Компактні розміри при 24 л ресивері - ресивер на 24 л дозволяє стабільний запас тиску для фарбувальних робіт без постійного «чхання» компресора під час роботи.
- Простота обслуговування - зливний кран ресивера, масляне мастило поршневої групи, стандартні фільтри. Технічне обслуговування доступне навіть без досвіду роботи з компресорами.
Технічні характеристики
| Потужність | 1500 Вт |
| Об'єм ресивера | 24 л |
| Робочий тиск | 8 Бар |
| Вага | 24 кг |
| Артикул | ПВК24-2 |
| Гарантія | 12 місяців |
Реальний сценарій: фарбування паркану і підкачка шин
Весняне оновлення двору: треба пофарбувати металевий паркан 30 погонних метрів і підкачати шини 2 автомобілів після зими. З фарбувальним пістолетом і компресором ПВК24-2 паркан іде за 2-3 годинних підходи. Компресор набирає 8 Бар за 40-50 секунд і підтримує тиск під час розпилення. При роботі пістолетом компресор вмикається і вимикається автоматично у циклі «качає 20 сек - пауза 40 сек» - це нормальний режим для 24 л ресивера.
Шини легкового автомобіля: від 1,5 до потрібних 2,2 Бар - 30-40 секунд на колесо. Чотири колеса двох машин - 3-4 хвилини. Компресор навіть не встигає вийти на другий цикл підкачки.
На що звернути увагу
Масловий компресор - потрібне обслуговування. Регулярно (кожні 200-300 годин або раз на сезон) міняйте компресорну оливу і чистіть фільтр забору повітря. Неприємний запах оливи у стисненому повітрі при фарбуванні - це сигнал, що маслоотделитель не справляється. Для фарбувальних робіт встановіть фільтр волого-маслоочистки на вихід.
Чесно про мінуси: 24 кг - це немало для переміщення одному. На колесах по рівній підлозі нормально, але підняти в багажник або на другий поверх - потрібна допомога. Також ПВК24-2 не підходить для потокового пневмоінструменту (пневмомолоток, обдирний диск) - потребування по повітрю у них вище, ніж встигає закачати 1500 Вт компресор. Для серйозного пневмоінструменту беріть компресор від 50 л і 2-3 кВт.
З цим товаром купують
- Манометр-редуктор для регулювання тиску на виході
- Фільтр вологовідділювач (обов'язково для фарбування)
- Шланг пневматичний 10-15 м із швидкоз'єднуваним штуцером
- Фарбувальний пістолет HVLP для економічного розпилення лакофарбових матеріалів
- Насадка для підкачки шин із манометром
- Компресорна олива (для заміни кожен сезон)
FAQ - типові запитання покупців
Скільки часу накачує ресивер ПВК24-2 з нуля до 8 Бар?
Орієнтовно 2-3 хвилини при першому запуску з пустого ресивера. У робочому режимі компресор підтримує тиск автоматично: при падінні до нижнього порогу (зазвичай 6 Бар) вмикається і докачує до 8 Бар за 40-60 секунд. Точний час залежить від продуктивності поршневої групи конкретного примірника.
Чи можна підключити пневмовикрутку або пневмоключ?
Короткострокові роботи - так. Але пневматичний ударний гайковерт споживає 200-500 л/хв, тоді як компресор 1500 Вт видає 150-200 л/хв. При постійному навантаженні компресор не встигатиме поповнювати запас, і тиск у ресивері падатиме. Для короткострокового застосування (відкрутити-закрутити колесо) цілком реально.
Як злити конденсат з ресивера?
У нижній частині ресивера є зливний кран. Після кожного сеансу роботи або раз на тиждень при регулярному використанні - відкрийте кран при стравленому тиску і злийте воду. Накопичений конденсат іржавить ресивер зсередини і потрапляє у стиснене повітря, що псує фарбувальні роботи і пошкоджує пневмоінструмент.
Чи шумний ПВК24-2?
Масляні поршневі компресори цього класу генерують 80-90 дБ під час роботи. Це голосніше за побутову техніку, але тихіше за перфоратор. У гаражі або відкритому двори цілком терпимо. У квартирі або закритому приміщенні вночі - неприйнятно для сусідів. Робота лише вдень і у провітрюваному просторі.
Яка олива підходить для цього компресора?
Спеціальна компресорна олива SAE 30 або SAE 40 для поршневих компресорів. Не використовуйте моторну автомобільну оливу - вона має інші присадки і може пінитись при нагріванні у компресорній голівці. Об'єм картера уточніть у інструкції, зазвичай 0,3-0,5 л.
Підсумок майстра: Дніпро-М ПВК24-2 - практичний вибір для домашнього майстра і дрібної майстерні. 24 л ресивера і 8 Бар закривають задачі підкачки, продувки і фарбування без зайвих витрат. Сервіс і запчастини доступні по всій Україні - це важливий аргумент при поломці. Пам'ятайте про сезонну заміну оливи і злив конденсату, і компресор прослужить 5-8 років без серйозних вкладень.
Повні технічні характеристики компресора Дніпро-М ПВК24-2
Дніпро-М ПВК24-2 це поршневий повітряний компресор з чавунною поршневою групою і ресивером на 24 літри, розрахований на періодичну роботу з пневмоінструментом, фарбопультом чи для накачування коліс у гаражі та невеликій майстерні. Двоциліндрова головка ("2" в назві) дає більшу продуктивність порівняно з однопоршневими аналогами того ж обсягу ресивера, але й вимагає уважнішого догляду за мащенням і ременем. Таблиця нижче складена за паспортом і контрольними замірами подібних моделей цієї серії.
| Об'єм ресивера | 24 л |
| Кількість циліндрів (поршнів) | 2 |
| Тип приводу | пасовий (ремінний), клинопасова передача на маховик |
| Потужність двигуна | приблизно 1.8-2.2 кВт |
| Продуктивність по всмоктуванню | приблизно 220-260 л/хв |
| Робочий тиск | до 8 бар |
| Тиск включення/виключення (пресостат) | приблизно 6/8 бар |
| Тип мащення | масляне, картерне, олива ISO VG100 |
| Матеріал головки блоку | чавун |
| Манометри | 2 шт, на ресивері і на редукторі виходу |
| Запобіжний клапан | є, спрацьовує при перевищенні тиску |
| Кран зливу конденсату | є, знизу ресивера |
| Колеса для транспортування | 2 колеса плюс опорні ніжки |
| Вага | приблизно 45-55 кг |
Як правильно користуватись компресором Дніпро-М ПВК24-2
Перший запуск і обкатка
Перед першим включенням перевірте рівень масла в картері через оглядове скло на корпусі поршневої групи, олива повинна бути видна приблизно посередині віконця. Перший запуск виконайте без підключеного пневмоінструменту, дайте компресору попрацювати на холостому ходу до автоматичного відключення пресостатом при наборі максимального тиску, це і є перша перевірка справності всієї системи разом з обкаткою поршневих кілець.
Контроль рівня масла і його заміна
Компресорна олива ISO VG100 заливається в картер до рівня по центру оглядового скла, перезаливати вище норми так само шкідливо, як і недоливати, надлишок масла потрапляє в повітряну магістраль разом зі стисненим повітрям. Першу заміну масла зробіть після 50-100 годин роботи нового компресора, коли в оливі накопичується металевий пил від притирки поршневих кілець, надалі міняйте раз на сезон активного використання.
Налаштування пресостата і робочого тиску
Пресостат заводу виставлений на включення при падінні тиску до приблизно 6 бар і вимкнення при досягненні 8 бар, для більшості пневмоінструментів побутового класу цього достатньо. Редуктор на виході дозволяє виставити нижчий робочий тиск під конкретний інструмент незалежно від тиску в самому ресивері, завжди дивіться на манометр редуктора, а не на манометр ресивера, коли підбираєте тиск для фарбопульта чи пневмогайковерта.
Злив конденсату після роботи
Волога з повітря конденсується всередині ресивера в процесі стиснення, особливо помітно у вологу погоду чи взимку в неопалюваному гаражі. Після кожної робочої сесії відкрийте кран зливу знизу ресивера і випустіть накопичений конденсат при частково стравленому тиску, це запобігає корозії металу ресивера зсередини і продовжує термін його служби на роки наперед.
Перевірка і натяг приводного ременя
Раз на місяць активного використання перевіряйте натяг клинового ременя між шківом двигуна і маховиком поршневої групи, провисання ременя під пальцем не повинно перевищувати приблизно 10-15 мм. Занадто слабкий натяг ременя призводить до прослизання і втрати продуктивності компресора, занадто сильний зайве навантаження на підшипники двигуна і маховика.
Розміщення компресора і вентиляція
Ставте компресор на рівну горизонтальну поверхню з вільним доступом повітря з усіх боків, мінімум 30-40 см від стіни чи інших предметів, оскільки головка блоку циліндрів і двигун активно виділяють тепло під час роботи і потребують природного обдування. Не розміщуйте компресор впритул до дерев'яних стелажів чи легкозаймистих матеріалів, особливо якщо він працює тривалими циклами під час фарбувальних робіт.
Робота з різним пневмоінструментом
Перед підключенням фарбопульта, пневмогайковерта чи продувного пістолета завжди виставляйте робочий тиск на редукторі виходу згідно з паспортом конкретного інструмента, а не за максимальним тиском ресивера. Занадто високий тиск для чутливого фарбопульта псує якість розпилення фарби і збільшує перевитрату матеріалу, а для пневмогайковерта завищений тиск прискорює знос ударного механізму.
Типові проблеми з компресором Дніпро-М ПВК24-2
Компресор не набирає максимальний тиск
Найчастіша причина знос клапанних пластин у клапанній коробці головки блоку, вони перестають щільно перекривати зворотний хід повітря при стисненні. Друга поширена причина пробита прокладка головки блоку циліндрів, через яку повітря стравлюється назад під час зворотного ходу поршня, замість того щоб іти далі в ресивер.
Масло потрапляє в повітряну магістраль
Якщо на виході з'являються масляні краплі чи туман, перевірте, чи не перелито масло в картер вище норми оглядового скла. Якщо рівень масла в нормі, а масло все одно потрапляє в повітря, ймовірна причина знос поршневих кілець після тривалої експлуатації, компресор починає "їсти" масло аналогічно зношеному двигуну внутрішнього згорання.
Компресор часто клацає пресостатом без видимої причини
Якщо компресор увімкнено, а він постійно то запускається, то зупиняється короткими циклами, найімовірніше десь є витік стисненого повітря у фітингах, шлангах чи самому ресивері. Промажте всі з'єднання мильним розчином під тиском і знайдіть місце, звідки виходять бульбашки, підтягніть чи замініть проблемне з'єднання.
Ремінь прослизає, свистить чи вищить
Характерний свист під час запуску чи роботи під навантаженням сигналізує про ослаблений натяг клинового ременя або потрапляння мастила на його робочу поверхню зі шківа. Підтягніть кріплення двигуна на рамі для відновлення натягу, при витертому чи потрісканому ремені замініть його на новий того ж типорозміру.
Компресор сильно гріється при тривалій роботі
Помірний нагрів головки циліндрів під час роботи це нормальне явище для поршневого компресора. Сильний перегрів з падінням продуктивності найчастіше пов'язаний з засміченим повітряним фільтром на впуску або занадто частими короткими циклами без пауз на охолодження при роботі з інструментом, що споживає повітря безперервно довше кількох хвилин поспіль.
Компресор не вимикається, працює безперервно
Якщо компресор не зупиняється після досягнення максимального тиску 8 бар, а продовжує накачувати ресивер, негайно вимкніть його вручну вимикачем на корпусі, це небезпечна ситуація з ризиком спрацювання запобіжного клапана або навіть пошкодження ресивера. Найчастіша причина заклинювання чи несправність контактної групи пресостата, який потребує заміни чи ремонту в сервісі.
Витратні частини та запчастини для Дніпро-М ПВК24-2
Найчастіша витратна деталь клиновий ремінь приводу, підбирається за типорозміром під шків двигуна і маховик поршневої групи, тримайте запасний ремінь у майстерні, якщо компресор працює в комерційному режимі щодня. Друга регулярна витрата компресорна олива ISO VG100, використовувати моторне масло від автомобіля замість спеціальної компресорної оливи не варто, вона не розрахована на температурний режим і навантаження поршневої групи компресора.
Клапанна коробка в зборі (набір впускних і випускних пластин) підлягає заміні при втраті компресором максимального тиску попри справний ремінь і відсутність витоків повітря в магістралі. Прокладка головки блоку циліндрів теж стандартна змінна деталь при ремонті поршневої групи, ставиться тільки разом з протяжкою кріпильних болтів головки в правильній послідовності і моменті затяжки.
Пресостат, манометри і запобіжний клапан
Пресостат в зборі, обидва манометри і запобіжний клапан скидання тиску це стандартні змінні вузли пневмоарматури компресора, продаються окремо і не прив'язані жорстко до конкретного виробника, головне підібрати правильну різьбу приєднання під конкретну модель ресивера Дніпро-М цієї серії.
Ресивер, шланги і фітинги
Сам ресивер як окремий вузол практично не замінюється при справному корпусі, але антикорозійний огляд зсередини через кран зливу конденсату варто робити регулярно, оскільки саме тут з часом накопичується волога і починається корозія металу. Повітряні шланги високого тиску з швидкознімними фітингами типового стандарту (наприклад під'єднання 1/4") стандартні витратні деталі, які варто мати в запасі, оскільки саме гумові шланги найчастіше тріскають і починають пропускати повітря під тиском першими серед усіх вузлів компресора.
Автоматичний вимикач і кабель живлення двигуна
Пусковий автоматичний вимикач двигуна і кабель живлення з вилкою теж стандартні змінні деталі при механічному чи електричному пошкодженні ізоляції. При заміні автомата підбирайте його за номінальним струмом спрацювання, що відповідає потужності двигуна компресора, занижений номінал викликає хибні спрацювання при кожному запуску під навантаженням маховика.
Підсумок: Дніпро-М ПВК24-2 надійний двоциліндровий компресор для гаража чи невеликої майстерні, головне вчасно міняти масло ISO VG100, стежити за натягом ременя і не забувати зливати конденсат з ресивера після кожної роботи.
Відгуки
Схожі товари
