Бензопила Forte FGS 45-18
Актуальную цену уточняйте у менеджера
-
Способи доставки
- Доставка кур'єром
- Нова пошта
-
Способи оплати
- Накладеним платежем
- На картку Монобанк
- На картку ПриватБанк
- Приват24
- Основное
- Полное описание
- Відгуки
Основное
Бензопила Forte FGS 45-18
За 15 років роботи з бензопилами я не раз бачив, як китайсько-українські моделі типу Forte FGS 45-18 стають робочим інструментом для приватного сектору. Скажу прямо: це не Stihl і не Husqvarna, але за свої гроші ця пила робить чесно те, що від неї очікують. 2000 Вт, шина 45 см, об'єм двигуна 45 см³, вага 5,5 кг - це напівпрофесійний клас для дачі, заміського будинку, малої фермерської заготівлі. Для бригадної вальщини слабкувата, для домашнього майстра з 10-15 кубами дров на сезон - оптимально.
Чому FGS 45-18 заслуговує уваги у своїй ніші
- 2000 Вт (2,7 к.с.) - для побутової пили це міцний показник. Дуб 30 см бере за 10-15 секунд без падіння обертів. Сосну такого ж діаметру - за 7-10 секунд. Для регулярної дачної роботи вистачає.
- Шина 45 см - універсальна для більшості задач: валка дерев до 40 см за один прохід, обрізка товстих гілок, нарізка поліняк. Дозволяє братися за роботу, на яку 40-сантиметрова пила вже не тягне.
- Об'єм циліндра 45 см³ - це той самий клас, де працює Stihl MS 250 та Husqvarna 445. Тобто двигун розрахований на серйозне навантаження, а не на разову обрізку гілок.
- 9000 об/хв на холостому ходу - швидкий розгон ланцюга, чистий рез по м'якій деревині. На дубі та грабі обороти трохи просідають, але це нормально для побутового класу.
- Об'єм паливного бака 0,55 л - на 25-30 хвилин активної роботи. Для одного циклу «попиляв - відпочинок» достатньо. Більший бак для побутової пили не потрібен - все одно треба робити паузи для двигуна.
Технічні характеристики
| Потужність | 2000 Вт |
| Об'єм двигуна | 45 см³ |
| Довжина шини | 45 см |
| Крок ланцюга | 9,5 мм |
| Товщина ланки | 1,3 мм |
| Об'єм паливного бака | 0,55 л |
| Об'єм оливного бака | 0,26 л |
| Холості оберти | 9000 об/хв |
| Вага | 5,5 кг |
| Артикул | 77654 |
| Гарантія | 12 місяців |
Реальний сценарій: вихідні на дачі восени
Розкажу, як FGS 45-18 переживає типові вихідні з заготівлею. Завдання на суботу та неділю: повалити 8 старих яблунь, нарізати поліняк для печі на сезон (~3 куби), обрізати чагарник по периметру ділянки. Виходимо о 8:00, працюємо до 17:00 з паузами на обід та технічне обслуговування пили.
За два дні витрачаю: 5 баків палива (близько 2,8 л суміші 50:1), 1,5 літра оливи ланцюга, 1 раз глибоко підточую ланцюг напилком 4,5 мм, 2-3 рази роблю легке підправлення. Двигун тримається стабільно - ключове правило: не безперервно більше 25-30 хвилин роботи. Потім обов'язкова пауза 10-15 хвилин на охолодження. Пилу треба берегти, тоді вона прослужить років 5-7 на дачі.
На що звернути увагу при покупці
Перевірте номер на корпусі та шильдику. Forte як бренд має кілька рівнів якості - буває оригінал, буває контрафакт під логотипом. Серійний номер на корпусі повинен співпадати з документами. Якщо продавець плутає номера - це сигнал.
Огляньте поршневі кільця через свічковий отвір. Так, для покупки нової пили це паранойя, але буває, що пила пройшла «передпродажну перевірку» з пилянням, і поршень вже з нагаром. Чистий поршень + сухий циліндр - норма для нової пили.
Чесно про мінуси: сервісна мережа Forte слабша за Stihl чи Makita. Запчастини є у великих містах, але на периферії може бути проблемою знайти оригінальну прокладку чи карбюратор. Друге - ланцюг та шина у комплекті дешеві, після 5-7 годин роботи варто перевести на Oregon або Stihl. Третє - стартер сильно витягується після року експлуатації, треба бути готовим, що шнур порветься на 200-250 запуску.
З цим товаром купують
Базовий набір для нормальної експлуатації:
- Запасний ланцюг Oregon 45 см крок 9,5 мм товщина 1,3 мм - мінімум 1 шт. на сезон
- Олива двотактна синтетика 50:1 - каністра 1 л на сезон побутової роботи
- Олива ланцюгова мінеральна 1 літр
- Напилок круглий 4,5 мм з тримачем + плоский для напрямної планки
- Каністра 5 л для приготування паливної суміші
- Захисні окуляри + навушники + рукавиці з посиленою долонею
FAQ - типові запитання покупців
Яку максимальну товщину деревини ріже Forte FGS 45-18?
Шина 45 см дозволяє валити дерева діаметром до 40 см за один прохід. Дерева 50-60 см можна різати у два проходи. Реально комфортний робочий діаметр - 25-35 см. Для більших стовбурів пила пиляє, але двигун перегрівається швидше, і знос ланцюга йде у 2 рази швидше.
Скільки годин на рік розрахована пила?
Побутовий клас Forte розрахований на 80-150 годин активної роботи на рік. Це сезонна заготівля 10-15 кубів дров плюс обрізка саду. Якщо плануєте більше - або готуйтесь до зносу двигуна через 2-3 роки, або беріть напівпрофесійну Stihl MS 250 чи Husqvarna 445 - вони служать у 3-4 рази довше при тих самих режимах.
Як готувати паливну суміш?
Бензин А-92 або А-95 без етанолу плюс синтетична двотактна олива у пропорції 50:1. Тобто 20 мл оливи на 1 літр бензину. Готуйте свіжу суміш на день роботи, не запасайте на місяці - олива розшаровується, а паливо втрачає октанове число. Не використовуйте олію для авто чи мопеда - у двотактному двигуні вона не згорає і коксує поршень.
Чому пила іноді не заводиться з холоду?
Найчастіше причини: 1) залита свічка через надмірну подачу палива стартером - викрутіть свічку, протріть, прокрутіть стартер кілька разів без свічки, поверніть свічку, спробуйте знову; 2) забитий повітряний фільтр - почистіть; 3) стара паливна суміш у баку - злийте і залийте свіжу. Якщо все це не допомагає - несіть у сервіс, можлива проблема з карбюратором або системою запалювання.
Чи варто брати Forte замість Stihl за подвійну ціну?
Якщо пила потрібна на 1-2 використання на рік для обрізки саду - однозначно Forte. Якщо плануєте регулярно заготовляти дрова, працювати у будь-яку погоду, бути впевненим у безперебійній роботі - переплатіть за Stihl MS 250 чи Husqvarna 445. Stihl прослужить 10-15 років, Forte - 5-7 років при ідентичних навантаженнях. Дешевше на старті, але дорожче в довгостроковій перспективі за умови регулярної експлуатації.
Підсумок майстра: Forte FGS 45-18 - це робоча пила середнього класу для дачника, який не хоче переплачувати за бренд, але потребує надійного інструменту під реальну роботу. Не сприймайте її як аналог Stihl - це інший рівень. Але за свої гроші вона ріже дерево, не капризує і виконує більшість дачних задач без претензій. Беріть її, якщо плануєте 1-2 сезонні заготівлі на рік. Для щоденної експлуатації або бригадної роботи переплатіть за професійний клас - окупиться довговічністю та сервісом.
Бензопила Forte FGS 45-18 - одна з найпопулярніших "робочих конячок" бюджетного сегмента. Пилу часто беруть на дачу, для заготівлі дров чи невеликого будівництва, і при акуратній експлуатації вона відпрацьовує не один сезон. Але це китайський клон відомої компоновки, тому свої нюанси в обслуговуванні є, і про них варто знати заздалегідь, а не після того, як пила почала "чхати" на морозі чи заливати свічку. Нижче зібрано те, що зазвичай питають майстра при купівлі цієї моделі: реальні характеристики, порядок обкатки, типові поломки і як самому підкрутити карбюратор без тахометра.
Технічні характеристики
| Тип двигуна | одноциліндровий двотактний, повітряне охолодження |
| Робочий об'єм | 45 см³ |
| Потужність | 1.8 кВт (2.4 к.с.) |
| Довжина шини | 18" (45 см) |
| Крок ланцюга | 0.325" |
| Товщина ведучої ланки | 1.5 мм |
| Кількість ланок ланцюга | 72 |
| Об'єм паливного бака | 0.55 л |
| Об'єм маслобака | 0.26 л |
| Тип стартера | ручний, тросовий |
| Гальмо ланцюга | інерційне, ручний щиток |
| Свічка запалювання | L8RTF (аналог Champion RCJ7Y) |
| Зазор свічки | 0.6-0.7 мм |
| Антивібраційна система | гумові сайлентблоки в 3-4 точках кріплення |
| Вага без шини і ланцюга | 4.7 кг |
Як правильно обкатати і експлуатувати
Перш ніж пиляти на повну потужність, пилу треба обкатати. Перші 2-3 заправки бака працюйте на суміші з трохи підвищеним вмістом масла (додайте 10-15% зверху від норми) і не тримайте двигун довго на високих обертах вхолосту. Дайте пилі попрацювати на різних режимах, з невеликим навантаженням, без різких вивищень до максимальних обертів. Це дозволить поршневій групі й підшипникам колінвала притертися без задирів. Багато власників саме на цьому етапі роблять помилку: беруть нову пилу і одразу йдуть валити грубий стовбур, а потім дивуються, чому за тиждень з'явився стук в циліндрі.
Паливна суміш готується в пропорції 1:40 для звичайного двотактного масла або 1:50, якщо використовуєте якісне масло класу Stihl HP чи аналогічне синтетичне. Ніколи не заливайте чисто бензин або суміш "на око" - це головна причина заклинювання поршня на подібних пилах. Бензин беріть А-92 без домішок, свіжий, не старший за місяць зберігання в каністрі, оскільки бензин з часом втрачає октанові властивості й погано горить, залишаючи нагар на поршні.
Мастило ланцюга заливайте окремо в маслобак, використовуйте спеціальну ланцюгову оливу (літню або зимову залежно від температури), ні в якому разі не відпрацьоване моторне масло - воно не тримається на шині і забиває канали мастильної системи. Взимку густе літнє мастило просто не прокачується насосом при мінусовій температурі, тому сезонну заміну оливи варто робити заздалегідь, а не в момент, коли пила вже почала пиляти сухим ланцюгом.
Перед стартом: відкрийте повітряну заслінку, кілька разів натисніть праймер (грушу підкачки палива), різко смикніть стартер до перших спалахів, після цього прикрийте заслінку наполовину і запустіть двигун остаточно. Дайте прогрітися 30-60 секунд на холостому ходу перед тим, як натискати на газ. На гарячу пилу заводьте вже з повністю відкритою заслінкою, без підкачки праймером - інакше легко "залити" камеру карбюратора і отримати чорну мокру свічку.
Заточуйте ланцюг регулярно, краще напилком за шаблоном під кут 30 градусів, ніж чекати, коли пила перестане "затягувати" сама в деревину. Затуплений ланцюг змушує оператора сильніше давити на пилу, а це підвищене навантаження на двигун і швидший знос зчеплення.
Зберігання на зиму: злийте паливо з бака і карбюратора, залийте кілька крапель двотактного масла в циліндр через свічковий отвір і кілька разів провертіть стартер, щоб розподілити мастило по стінках циліндра - це вбереже від корозії за час простою.
Типові поломки цієї моделі
- Пила заводиться і глухне - найчастіше забитий повітряний або паливний фільтр, або неправильно виставлені гвинти карбюратора L/H після тривалого простою. Спочатку перевіряйте фільтри, вони найдешевші і найшвидше знімаються.
- Немає іскри - забруднена чи "залита" свічка, рідше - пробитий модуль запалювання (котушка). Свічку перевіряють на "іскру на масу", зазор має бути 0.6-0.7 мм, при нагарі чорного кольору свічку варто прочистити або замінити.
- Двигун перегрівається і втрачає потужність - забите ребро охолодження циліндра стружкою і опилками, або занадто бідна паливна суміш через підкручений гвинт H. Очищайте ребра циліндра щіточкою після кожних кількох годин активної роботи.
- Ланцюг не змащується - забитий канал подачі мастила, засмічений фільтр маслозабірника в баку, або зношений плунжерний насос мастила. Перевірте струмінь мастила, піднісши шину ближче до пня чи дошки - крапля має з'являтись на кінчику шини за кілька секунд роботи.
- Вібрація і стук на холостому ходу - знос поршневих кілець або збільшений люфт сайлентблоків антивібраційної системи, звідси ж часто йде передчасне розхитування ручки.
- Обрив або злам стартового тросика - слабке місце бюджетних пил, тросик тонкий і рветься при різких ривках на морозі, перед зимовим сезоном тросик краще оглянути на потертості завчасно.
- Пила глухне під навантаженням, але тримає холостий хід - типова ознака забитого паливного фільтра або перекритого дихального отвору кришки бака, через яке паливо не встигає надходити при роботі.
Налаштування карбюратора
На FGS 45-18 стоїть карбюратор мембранного типу, конструктивно близький до Walbro/Zama, з трьома гвинтами регулювання: L (низькі оберти), H (високі оберти) і LA (гвинт холостого ходу, іноді позначений T). Базове заводське положення гвинтів L і H - приблизно 1-1.25 оберту від повністю закрученого положення, це стартова точка для точної підгонки під конкретний примірник.
Порядок регулювання: спочатку прогрійте пилу 2-3 хвилини, потім гвинтом LA виставте стабільний холостий хід так, щоб ланцюг не рухався і двигун не глух. Далі гвинтом L знайдіть положення максимальних стабільних обертів на холостому ходу і трохи закрутіть за годинниковою стрілкою (збіднення) на 1/8 обороту від піку. Гвинт H регулюють під навантаженням, орієнтуючись на звук двигуна під пилкою - занадто збіднена суміш дає "верещання" і перегрів, занадто збагачена - чорний дим і втрату потужності. Без тахометра краще не викручувати H далі заводських позначок, щоб не спалити поршень.
Якщо пила після регулювання глухне при натисканні на газ - швидше за все суміш занадто бідна, трохи відкрутіть H проти годинникової стрілки на 1/8 обороту і повторіть спробу. Якщо ж двигун "захлинається" і чорний дим з вихлопу - суміш перезбагачена, закрутіть H трохи тужіше.
Запчастини та витратні матеріали
Свічка запалювання - L8RTF або Champion RCJ7Y, зазор 0.6-0.7 мм.
Повітряний фільтр - штатний поролоновий або сітчастий, підходить від більшості пил класу 45 см³ з посадочним розміром під карбюратор Zama-типу.
Паливний фільтр - сітчастий, на трубці забору палива в баку, міняється разом з чисткою бака.
Ланцюг - 0.325" крок, паз 1.5 мм, 72 ланки, тип напівдовбаний або повнодовбаний під конкретну шину.
Шина - 18", хвостовик під кріплення 3/8"-0.325" залежно від маркування картера.
Гвинти карбюратора - ремкомплект мембран Zama-типу з прокладками, підходить для карбюраторів більшості китайських 45-52 см³ пил.
Стартовий тросик - діаметр 3.5-4 мм, довжина 90-100 см, з пружиною зворотного ходу.
Масло для двотактних двигунів - Stihl HP, Husqvarna LS чи аналогічне, пропорція 1:40-1:50.
Сайлентблоки антивібраційної системи - гумові, комплект 3-4 шт під кріплення ручки до корпуса.
Поради з тривалої експлуатації
Не зберігайте пилу з паливом у баку довше 2-3 тижнів - бензин з двотактним маслом розшаровується і осідає смолистими фракціями в жиклерах карбюратора, після чого доводиться промивати карбюратор повністю, а не просто підкручувати гвинти. Якщо пила простояла місяць і більше з паливом, перед запуском злийте стару суміш і залийте свіжу.
Раз на сезон знімайте глушник і перевіряйте вихлопне вікно циліндра на нагар - надлишок нагару звужує прохідний переріз і забирає потужність двигуна навіть при справному карбюраторі. Чистити нагар краще дерев'яною паличкою, щоб не подряпати стінки циліндра металевим інструментом.
Слідкуйте за станом гальма ланцюга - стрічка гальма з часом витягується і зношується, а саме гальмо це головний захист руки оператора при зворотному ударі шини (кікбеку). Перевіряйте спрацювання гальма перед кожним початком роботи, різко штовхнувши щиток вперед на працюючій пилі на холостому ходу.
Якщо плануєте не користуватись пилою більше місяця, окрім зливу палива варто зняти ланцюг і шину, протерти їх від смоли ганчіркою, змоченою в розчиннику, і змастити тонким шаром мастила перед складанням на зберігання - це вбереже метал від корозії за вологої зими в неопалюваному сараї чи гаражі.
Поширені питання
Чи можна заправляти пилу звичайним бензином без масла? Ні, двотактний двигун без масла в суміші заклинить поршень буквально за кілька хвилин роботи, оскільки мастило в такому двигуні одночасно змащує і поршневу групу, і підшипники колінвала.
Чому пила добре тягне на холостому ходу, але глухне під навантаженням? Найчастіше це забитий паливний фільтр або підсос повітря через прокладку карбюратора - двигуну не вистачає палива саме тоді, коли навантаження зростає.
Скільки коштує ремонт карбюратора самостійно? Ремкомплект мембран і базові витратні матеріали обходяться значно дешевше за звернення до сервісу, а сама процедура регулювання займає 15-20 хвилин при наявності викрутки для гвинтів L/H/LA.
Підсумок: Forte FGS 45-18 - невибаглива і ремонтопридатна пила, головне не лити суміш на око і не забувати чистити фільтри після кожного сезону активної роботи.
Бензопила Forte FGS 45-18 - одна з найпопулярніших "робочих конячок" бюджетного сегмента. Пилу часто беруть на дачу, для заготівлі дров чи невеликого будівництва, і при акуратній експлуатації вона відпрацьовує не один сезон. Але це китайський клон відомої компоновки, тому свої нюанси в обслуговуванні є, і про них варто знати заздалегідь, а не після того, як пила почала "чхати" на морозі чи заливати свічку. Нижче зібрано те, що зазвичай питають майстра при купівлі цієї моделі: реальні характеристики, порядок обкатки, типові поломки і як самому підкрутити карбюратор без тахометра.
Технічні характеристики
| Тип двигуна | одноциліндровий двотактний, повітряне охолодження |
| Робочий об'єм | 45 см³ |
| Потужність | 1.8 кВт (2.4 к.с.) |
| Довжина шини | 18" (45 см) |
| Крок ланцюга | 0.325" |
| Товщина ведучої ланки | 1.5 мм |
| Кількість ланок ланцюга | 72 |
| Об'єм паливного бака | 0.55 л |
| Об'єм маслобака | 0.26 л |
| Тип стартера | ручний, тросовий |
| Гальмо ланцюга | інерційне, ручний щиток |
| Свічка запалювання | L8RTF (аналог Champion RCJ7Y) |
| Зазор свічки | 0.6-0.7 мм |
| Антивібраційна система | гумові сайлентблоки в 3-4 точках кріплення |
| Вага без шини і ланцюга | 4.7 кг |
Як правильно обкатати і експлуатувати
Перш ніж пиляти на повну потужність, пилу треба обкатати. Перші 2-3 заправки бака працюйте на суміші з трохи підвищеним вмістом масла (додайте 10-15% зверху від норми) і не тримайте двигун довго на високих обертах вхолосту. Дайте пилі попрацювати на різних режимах, з невеликим навантаженням, без різких вивищень до максимальних обертів. Це дозволить поршневій групі й підшипникам колінвала притертися без задирів. Багато власників саме на цьому етапі роблять помилку: беруть нову пилу і одразу йдуть валити грубий стовбур, а потім дивуються, чому за тиждень з'явився стук в циліндрі.
Паливна суміш готується в пропорції 1:40 для звичайного двотактного масла або 1:50, якщо використовуєте якісне масло класу Stihl HP чи аналогічне синтетичне. Ніколи не заливайте чисто бензин або суміш "на око" - це головна причина заклинювання поршня на подібних пилах. Бензин беріть А-92 без домішок, свіжий, не старший за місяць зберігання в каністрі, оскільки бензин з часом втрачає октанові властивості й погано горить, залишаючи нагар на поршні.
Мастило ланцюга заливайте окремо в маслобак, використовуйте спеціальну ланцюгову оливу (літню або зимову залежно від температури), ні в якому разі не відпрацьоване моторне масло - воно не тримається на шині і забиває канали мастильної системи. Взимку густе літнє мастило просто не прокачується насосом при мінусовій температурі, тому сезонну заміну оливи варто робити заздалегідь, а не в момент, коли пила вже почала пиляти сухим ланцюгом.
Перед стартом: відкрийте повітряну заслінку, кілька разів натисніть праймер (грушу підкачки палива), різко смикніть стартер до перших спалахів, після цього прикрийте заслінку наполовину і запустіть двигун остаточно. Дайте прогрітися 30-60 секунд на холостому ходу перед тим, як натискати на газ. На гарячу пилу заводьте вже з повністю відкритою заслінкою, без підкачки праймером - інакше легко "залити" камеру карбюратора і отримати чорну мокру свічку.
Заточуйте ланцюг регулярно, краще напилком за шаблоном під кут 30 градусів, ніж чекати, коли пила перестане "затягувати" сама в деревину. Затуплений ланцюг змушує оператора сильніше давити на пилу, а це підвищене навантаження на двигун і швидший знос зчеплення.
Зберігання на зиму: злийте паливо з бака і карбюратора, залийте кілька крапель двотактного масла в циліндр через свічковий отвір і кілька разів провертіть стартер, щоб розподілити мастило по стінках циліндра - це вбереже від корозії за час простою.
Типові поломки цієї моделі
- Пила заводиться і глухне - найчастіше забитий повітряний або паливний фільтр, або неправильно виставлені гвинти карбюратора L/H після тривалого простою. Спочатку перевіряйте фільтри, вони найдешевші і найшвидше знімаються.
- Немає іскри - забруднена чи "залита" свічка, рідше - пробитий модуль запалювання (котушка). Свічку перевіряють на "іскру на масу", зазор має бути 0.6-0.7 мм, при нагарі чорного кольору свічку варто прочистити або замінити.
- Двигун перегрівається і втрачає потужність - забите ребро охолодження циліндра стружкою і опилками, або занадто бідна паливна суміш через підкручений гвинт H. Очищайте ребра циліндра щіточкою після кожних кількох годин активної роботи.
- Ланцюг не змащується - забитий канал подачі мастила, засмічений фільтр маслозабірника в баку, або зношений плунжерний насос мастила. Перевірте струмінь мастила, піднісши шину ближче до пня чи дошки - крапля має з'являтись на кінчику шини за кілька секунд роботи.
- Вібрація і стук на холостому ходу - знос поршневих кілець або збільшений люфт сайлентблоків антивібраційної системи, звідси ж часто йде передчасне розхитування ручки.
- Обрив або злам стартового тросика - слабке місце бюджетних пил, тросик тонкий і рветься при різких ривках на морозі, перед зимовим сезоном тросик краще оглянути на потертості завчасно.
- Пила глухне під навантаженням, але тримає холостий хід - типова ознака забитого паливного фільтра або перекритого дихального отвору кришки бака, через яке паливо не встигає надходити при роботі.
Налаштування карбюратора
На FGS 45-18 стоїть карбюратор мембранного типу, конструктивно близький до Walbro/Zama, з трьома гвинтами регулювання: L (низькі оберти), H (високі оберти) і LA (гвинт холостого ходу, іноді позначений T). Базове заводське положення гвинтів L і H - приблизно 1-1.25 оберту від повністю закрученого положення, це стартова точка для точної підгонки під конкретний примірник.
Порядок регулювання: спочатку прогрійте пилу 2-3 хвилини, потім гвинтом LA виставте стабільний холостий хід так, щоб ланцюг не рухався і двигун не глух. Далі гвинтом L знайдіть положення максимальних стабільних обертів на холостому ходу і трохи закрутіть за годинниковою стрілкою (збіднення) на 1/8 обороту від піку. Гвинт H регулюють під навантаженням, орієнтуючись на звук двигуна під пилкою - занадто збіднена суміш дає "верещання" і перегрів, занадто збагачена - чорний дим і втрату потужності. Без тахометра краще не викручувати H далі заводських позначок, щоб не спалити поршень.
Якщо пила після регулювання глухне при натисканні на газ - швидше за все суміш занадто бідна, трохи відкрутіть H проти годинникової стрілки на 1/8 обороту і повторіть спробу. Якщо ж двигун "захлинається" і чорний дим з вихлопу - суміш перезбагачена, закрутіть H трохи тужіше.
Запчастини та витратні матеріали
Свічка запалювання - L8RTF або Champion RCJ7Y, зазор 0.6-0.7 мм.
Повітряний фільтр - штатний поролоновий або сітчастий, підходить від більшості пил класу 45 см³ з посадочним розміром під карбюратор Zama-типу.
Паливний фільтр - сітчастий, на трубці забору палива в баку, міняється разом з чисткою бака.
Ланцюг - 0.325" крок, паз 1.5 мм, 72 ланки, тип напівдовбаний або повнодовбаний під конкретну шину.
Шина - 18", хвостовик під кріплення 3/8"-0.325" залежно від маркування картера.
Гвинти карбюратора - ремкомплект мембран Zama-типу з прокладками, підходить для карбюраторів більшості китайських 45-52 см³ пил.
Стартовий тросик - діаметр 3.5-4 мм, довжина 90-100 см, з пружиною зворотного ходу.
Масло для двотактних двигунів - Stihl HP, Husqvarna LS чи аналогічне, пропорція 1:40-1:50.
Сайлентблоки антивібраційної системи - гумові, комплект 3-4 шт під кріплення ручки до корпуса.
Поради з тривалої експлуатації
Не зберігайте пилу з паливом у баку довше 2-3 тижнів - бензин з двотактним маслом розшаровується і осідає смолистими фракціями в жиклерах карбюратора, після чого доводиться промивати карбюратор повністю, а не просто підкручувати гвинти. Якщо пила простояла місяць і більше з паливом, перед запуском злийте стару суміш і залийте свіжу.
Раз на сезон знімайте глушник і перевіряйте вихлопне вікно циліндра на нагар - надлишок нагару звужує прохідний переріз і забирає потужність двигуна навіть при справному карбюраторі. Чистити нагар краще дерев'яною паличкою, щоб не подряпати стінки циліндра металевим інструментом.
Слідкуйте за станом гальма ланцюга - стрічка гальма з часом витягується і зношується, а саме гальмо це головний захист руки оператора при зворотному ударі шини (кікбеку). Перевіряйте спрацювання гальма перед кожним початком роботи, різко штовхнувши щиток вперед на працюючій пилі на холостому ходу.
Якщо плануєте не користуватись пилою більше місяця, окрім зливу палива варто зняти ланцюг і шину, протерти їх від смоли ганчіркою, змоченою в розчиннику, і змастити тонким шаром мастила перед складанням на зберігання - це вбереже метал від корозії за вологої зими в неопалюваному сараї чи гаражі.
Поширені питання
Чи можна заправляти пилу звичайним бензином без масла? Ні, двотактний двигун без масла в суміші заклинить поршень буквально за кілька хвилин роботи, оскільки мастило в такому двигуні одночасно змащує і поршневу групу, і підшипники колінвала.
Чому пила добре тягне на холостому ходу, але глухне під навантаженням? Найчастіше це забитий паливний фільтр або підсос повітря через прокладку карбюратора - двигуну не вистачає палива саме тоді, коли навантаження зростає.
Скільки коштує ремонт карбюратора самостійно? Ремкомплект мембран і базові витратні матеріали обходяться значно дешевше за звернення до сервісу, а сама процедура регулювання займає 15-20 хвилин при наявності викрутки для гвинтів L/H/LA.
Підсумок: Forte FGS 45-18 - невибаглива і ремонтопридатна пила, головне не лити суміш на око і не забувати чистити фільтри після кожного сезону активної роботи.
Бензопила Forte FGS 45-18 - одна з найпопулярніших "робочих конячок" бюджетного сегмента. Пилу часто беруть на дачу, для заготівлі дров чи невеликого будівництва, і при акуратній експлуатації вона відпрацьовує не один сезон. Але це китайський клон відомої компоновки, тому свої нюанси в обслуговуванні є, і про них варто знати заздалегідь, а не після того, як пила почала "чхати" на морозі чи заливати свічку. Нижче зібрано те, що зазвичай питають майстра при купівлі цієї моделі: реальні характеристики, порядок обкатки, типові поломки і як самому підкрутити карбюратор без тахометра.
Технічні характеристики
| Тип двигуна | одноциліндровий двотактний, повітряне охолодження |
| Робочий об'єм | 45 см³ |
| Потужність | 1.8 кВт (2.4 к.с.) |
| Довжина шини | 18" (45 см) |
| Крок ланцюга | 0.325" |
| Товщина ведучої ланки | 1.5 мм |
| Кількість ланок ланцюга | 72 |
| Об'єм паливного бака | 0.55 л |
| Об'єм маслобака | 0.26 л |
| Тип стартера | ручний, тросовий |
| Гальмо ланцюга | інерційне, ручний щиток |
| Свічка запалювання | L8RTF (аналог Champion RCJ7Y) |
| Зазор свічки | 0.6-0.7 мм |
| Антивібраційна система | гумові сайлентблоки в 3-4 точках кріплення |
| Вага без шини і ланцюга | 4.7 кг |
Як правильно обкатати і експлуатувати
Перш ніж пиляти на повну потужність, пилу треба обкатати. Перші 2-3 заправки бака працюйте на суміші з трохи підвищеним вмістом масла (додайте 10-15% зверху від норми) і не тримайте двигун довго на високих обертах вхолосту. Дайте пилі попрацювати на різних режимах, з невеликим навантаженням, без різких вивищень до максимальних обертів. Це дозволить поршневій групі й підшипникам колінвала притертися без задирів. Багато власників саме на цьому етапі роблять помилку: беруть нову пилу і одразу йдуть валити грубий стовбур, а потім дивуються, чому за тиждень з'явився стук в циліндрі.
Паливна суміш готується в пропорції 1:40 для звичайного двотактного масла або 1:50, якщо використовуєте якісне масло класу Stihl HP чи аналогічне синтетичне. Ніколи не заливайте чисто бензин або суміш "на око" - це головна причина заклинювання поршня на подібних пилах. Бензин беріть А-92 без домішок, свіжий, не старший за місяць зберігання в каністрі, оскільки бензин з часом втрачає октанові властивості й погано горить, залишаючи нагар на поршні.
Мастило ланцюга заливайте окремо в маслобак, використовуйте спеціальну ланцюгову оливу (літню або зимову залежно від температури), ні в якому разі не відпрацьоване моторне масло - воно не тримається на шині і забиває канали мастильної системи. Взимку густе літнє мастило просто не прокачується насосом при мінусовій температурі, тому сезонну заміну оливи варто робити заздалегідь, а не в момент, коли пила вже почала пиляти сухим ланцюгом.
Перед стартом: відкрийте повітряну заслінку, кілька разів натисніть праймер (грушу підкачки палива), різко смикніть стартер до перших спалахів, після цього прикрийте заслінку наполовину і запустіть двигун остаточно. Дайте прогрітися 30-60 секунд на холостому ходу перед тим, як натискати на газ. На гарячу пилу заводьте вже з повністю відкритою заслінкою, без підкачки праймером - інакше легко "залити" камеру карбюратора і отримати чорну мокру свічку.
Заточуйте ланцюг регулярно, краще напилком за шаблоном під кут 30 градусів, ніж чекати, коли пила перестане "затягувати" сама в деревину. Затуплений ланцюг змушує оператора сильніше давити на пилу, а це підвищене навантаження на двигун і швидший знос зчеплення.
Зберігання на зиму: злийте паливо з бака і карбюратора, залийте кілька крапель двотактного масла в циліндр через свічковий отвір і кілька разів провертіть стартер, щоб розподілити мастило по стінках циліндра - це вбереже від корозії за час простою.
Типові поломки цієї моделі
- Пила заводиться і глухне - найчастіше забитий повітряний або паливний фільтр, або неправильно виставлені гвинти карбюратора L/H після тривалого простою. Спочатку перевіряйте фільтри, вони найдешевші і найшвидше знімаються.
- Немає іскри - забруднена чи "залита" свічка, рідше - пробитий модуль запалювання (котушка). Свічку перевіряють на "іскру на масу", зазор має бути 0.6-0.7 мм, при нагарі чорного кольору свічку варто прочистити або замінити.
- Двигун перегрівається і втрачає потужність - забите ребро охолодження циліндра стружкою і опилками, або занадто бідна паливна суміш через підкручений гвинт H. Очищайте ребра циліндра щіточкою після кожних кількох годин активної роботи.
- Ланцюг не змащується - забитий канал подачі мастила, засмічений фільтр маслозабірника в баку, або зношений плунжерний насос мастила. Перевірте струмінь мастила, піднісши шину ближче до пня чи дошки - крапля має з'являтись на кінчику шини за кілька секунд роботи.
- Вібрація і стук на холостому ходу - знос поршневих кілець або збільшений люфт сайлентблоків антивібраційної системи, звідси ж часто йде передчасне розхитування ручки.
- Обрив або злам стартового тросика - слабке місце бюджетних пил, тросик тонкий і рветься при різких ривках на морозі, перед зимовим сезоном тросик краще оглянути на потертості завчасно.
- Пила глухне під навантаженням, але тримає холостий хід - типова ознака забитого паливного фільтра або перекритого дихального отвору кришки бака, через яке паливо не встигає надходити при роботі.
Налаштування карбюратора
На FGS 45-18 стоїть карбюратор мембранного типу, конструктивно близький до Walbro/Zama, з трьома гвинтами регулювання: L (низькі оберти), H (високі оберти) і LA (гвинт холостого ходу, іноді позначений T). Базове заводське положення гвинтів L і H - приблизно 1-1.25 оберту від повністю закрученого положення, це стартова точка для точної підгонки під конкретний примірник.
Порядок регулювання: спочатку прогрійте пилу 2-3 хвилини, потім гвинтом LA виставте стабільний холостий хід так, щоб ланцюг не рухався і двигун не глух. Далі гвинтом L знайдіть положення максимальних стабільних обертів на холостому ходу і трохи закрутіть за годинниковою стрілкою (збіднення) на 1/8 обороту від піку. Гвинт H регулюють під навантаженням, орієнтуючись на звук двигуна під пилкою - занадто збіднена суміш дає "верещання" і перегрів, занадто збагачена - чорний дим і втрату потужності. Без тахометра краще не викручувати H далі заводських позначок, щоб не спалити поршень.
Якщо пила після регулювання глухне при натисканні на газ - швидше за все суміш занадто бідна, трохи відкрутіть H проти годинникової стрілки на 1/8 обороту і повторіть спробу. Якщо ж двигун "захлинається" і чорний дим з вихлопу - суміш перезбагачена, закрутіть H трохи тужіше.
Запчастини та витрат
Смотреть полное Опис
Характеристики
Полное описание
Бензопила Forte FGS 45-18
За 15 років роботи з бензопилами я не раз бачив, як китайсько-українські моделі типу Forte FGS 45-18 стають робочим інструментом для приватного сектору. Скажу прямо: це не Stihl і не Husqvarna, але за свої гроші ця пила робить чесно те, що від неї очікують. 2000 Вт, шина 45 см, об'єм двигуна 45 см³, вага 5,5 кг - це напівпрофесійний клас для дачі, заміського будинку, малої фермерської заготівлі. Для бригадної вальщини слабкувата, для домашнього майстра з 10-15 кубами дров на сезон - оптимально.
Чому FGS 45-18 заслуговує уваги у своїй ніші
- 2000 Вт (2,7 к.с.) - для побутової пили це міцний показник. Дуб 30 см бере за 10-15 секунд без падіння обертів. Сосну такого ж діаметру - за 7-10 секунд. Для регулярної дачної роботи вистачає.
- Шина 45 см - універсальна для більшості задач: валка дерев до 40 см за один прохід, обрізка товстих гілок, нарізка поліняк. Дозволяє братися за роботу, на яку 40-сантиметрова пила вже не тягне.
- Об'єм циліндра 45 см³ - це той самий клас, де працює Stihl MS 250 та Husqvarna 445. Тобто двигун розрахований на серйозне навантаження, а не на разову обрізку гілок.
- 9000 об/хв на холостому ходу - швидкий розгон ланцюга, чистий рез по м'якій деревині. На дубі та грабі обороти трохи просідають, але це нормально для побутового класу.
- Об'єм паливного бака 0,55 л - на 25-30 хвилин активної роботи. Для одного циклу «попиляв - відпочинок» достатньо. Більший бак для побутової пили не потрібен - все одно треба робити паузи для двигуна.
Технічні характеристики
| Потужність | 2000 Вт |
| Об'єм двигуна | 45 см³ |
| Довжина шини | 45 см |
| Крок ланцюга | 9,5 мм |
| Товщина ланки | 1,3 мм |
| Об'єм паливного бака | 0,55 л |
| Об'єм оливного бака | 0,26 л |
| Холості оберти | 9000 об/хв |
| Вага | 5,5 кг |
| Артикул | 77654 |
| Гарантія | 12 місяців |
Реальний сценарій: вихідні на дачі восени
Розкажу, як FGS 45-18 переживає типові вихідні з заготівлею. Завдання на суботу та неділю: повалити 8 старих яблунь, нарізати поліняк для печі на сезон (~3 куби), обрізати чагарник по периметру ділянки. Виходимо о 8:00, працюємо до 17:00 з паузами на обід та технічне обслуговування пили.
За два дні витрачаю: 5 баків палива (близько 2,8 л суміші 50:1), 1,5 літра оливи ланцюга, 1 раз глибоко підточую ланцюг напилком 4,5 мм, 2-3 рази роблю легке підправлення. Двигун тримається стабільно - ключове правило: не безперервно більше 25-30 хвилин роботи. Потім обов'язкова пауза 10-15 хвилин на охолодження. Пилу треба берегти, тоді вона прослужить років 5-7 на дачі.
На що звернути увагу при покупці
Перевірте номер на корпусі та шильдику. Forte як бренд має кілька рівнів якості - буває оригінал, буває контрафакт під логотипом. Серійний номер на корпусі повинен співпадати з документами. Якщо продавець плутає номера - це сигнал.
Огляньте поршневі кільця через свічковий отвір. Так, для покупки нової пили це паранойя, але буває, що пила пройшла «передпродажну перевірку» з пилянням, і поршень вже з нагаром. Чистий поршень + сухий циліндр - норма для нової пили.
Чесно про мінуси: сервісна мережа Forte слабша за Stihl чи Makita. Запчастини є у великих містах, але на периферії може бути проблемою знайти оригінальну прокладку чи карбюратор. Друге - ланцюг та шина у комплекті дешеві, після 5-7 годин роботи варто перевести на Oregon або Stihl. Третє - стартер сильно витягується після року експлуатації, треба бути готовим, що шнур порветься на 200-250 запуску.
З цим товаром купують
Базовий набір для нормальної експлуатації:
- Запасний ланцюг Oregon 45 см крок 9,5 мм товщина 1,3 мм - мінімум 1 шт. на сезон
- Олива двотактна синтетика 50:1 - каністра 1 л на сезон побутової роботи
- Олива ланцюгова мінеральна 1 літр
- Напилок круглий 4,5 мм з тримачем + плоский для напрямної планки
- Каністра 5 л для приготування паливної суміші
- Захисні окуляри + навушники + рукавиці з посиленою долонею
FAQ - типові запитання покупців
Яку максимальну товщину деревини ріже Forte FGS 45-18?
Шина 45 см дозволяє валити дерева діаметром до 40 см за один прохід. Дерева 50-60 см можна різати у два проходи. Реально комфортний робочий діаметр - 25-35 см. Для більших стовбурів пила пиляє, але двигун перегрівається швидше, і знос ланцюга йде у 2 рази швидше.
Скільки годин на рік розрахована пила?
Побутовий клас Forte розрахований на 80-150 годин активної роботи на рік. Це сезонна заготівля 10-15 кубів дров плюс обрізка саду. Якщо плануєте більше - або готуйтесь до зносу двигуна через 2-3 роки, або беріть напівпрофесійну Stihl MS 250 чи Husqvarna 445 - вони служать у 3-4 рази довше при тих самих режимах.
Як готувати паливну суміш?
Бензин А-92 або А-95 без етанолу плюс синтетична двотактна олива у пропорції 50:1. Тобто 20 мл оливи на 1 літр бензину. Готуйте свіжу суміш на день роботи, не запасайте на місяці - олива розшаровується, а паливо втрачає октанове число. Не використовуйте олію для авто чи мопеда - у двотактному двигуні вона не згорає і коксує поршень.
Чому пила іноді не заводиться з холоду?
Найчастіше причини: 1) залита свічка через надмірну подачу палива стартером - викрутіть свічку, протріть, прокрутіть стартер кілька разів без свічки, поверніть свічку, спробуйте знову; 2) забитий повітряний фільтр - почистіть; 3) стара паливна суміш у баку - злийте і залийте свіжу. Якщо все це не допомагає - несіть у сервіс, можлива проблема з карбюратором або системою запалювання.
Чи варто брати Forte замість Stihl за подвійну ціну?
Якщо пила потрібна на 1-2 використання на рік для обрізки саду - однозначно Forte. Якщо плануєте регулярно заготовляти дрова, працювати у будь-яку погоду, бути впевненим у безперебійній роботі - переплатіть за Stihl MS 250 чи Husqvarna 445. Stihl прослужить 10-15 років, Forte - 5-7 років при ідентичних навантаженнях. Дешевше на старті, але дорожче в довгостроковій перспективі за умови регулярної експлуатації.
Підсумок майстра: Forte FGS 45-18 - це робоча пила середнього класу для дачника, який не хоче переплачувати за бренд, але потребує надійного інструменту під реальну роботу. Не сприймайте її як аналог Stihl - це інший рівень. Але за свої гроші вона ріже дерево, не капризує і виконує більшість дачних задач без претензій. Беріть її, якщо плануєте 1-2 сезонні заготівлі на рік. Для щоденної експлуатації або бригадної роботи переплатіть за професійний клас - окупиться довговічністю та сервісом.
Бензопила Forte FGS 45-18 - одна з найпопулярніших "робочих конячок" бюджетного сегмента. Пилу часто беруть на дачу, для заготівлі дров чи невеликого будівництва, і при акуратній експлуатації вона відпрацьовує не один сезон. Але це китайський клон відомої компоновки, тому свої нюанси в обслуговуванні є, і про них варто знати заздалегідь, а не після того, як пила почала "чхати" на морозі чи заливати свічку. Нижче зібрано те, що зазвичай питають майстра при купівлі цієї моделі: реальні характеристики, порядок обкатки, типові поломки і як самому підкрутити карбюратор без тахометра.
Технічні характеристики
| Тип двигуна | одноциліндровий двотактний, повітряне охолодження |
| Робочий об'єм | 45 см³ |
| Потужність | 1.8 кВт (2.4 к.с.) |
| Довжина шини | 18" (45 см) |
| Крок ланцюга | 0.325" |
| Товщина ведучої ланки | 1.5 мм |
| Кількість ланок ланцюга | 72 |
| Об'єм паливного бака | 0.55 л |
| Об'єм маслобака | 0.26 л |
| Тип стартера | ручний, тросовий |
| Гальмо ланцюга | інерційне, ручний щиток |
| Свічка запалювання | L8RTF (аналог Champion RCJ7Y) |
| Зазор свічки | 0.6-0.7 мм |
| Антивібраційна система | гумові сайлентблоки в 3-4 точках кріплення |
| Вага без шини і ланцюга | 4.7 кг |
Як правильно обкатати і експлуатувати
Перш ніж пиляти на повну потужність, пилу треба обкатати. Перші 2-3 заправки бака працюйте на суміші з трохи підвищеним вмістом масла (додайте 10-15% зверху від норми) і не тримайте двигун довго на високих обертах вхолосту. Дайте пилі попрацювати на різних режимах, з невеликим навантаженням, без різких вивищень до максимальних обертів. Це дозволить поршневій групі й підшипникам колінвала притертися без задирів. Багато власників саме на цьому етапі роблять помилку: беруть нову пилу і одразу йдуть валити грубий стовбур, а потім дивуються, чому за тиждень з'явився стук в циліндрі.
Паливна суміш готується в пропорції 1:40 для звичайного двотактного масла або 1:50, якщо використовуєте якісне масло класу Stihl HP чи аналогічне синтетичне. Ніколи не заливайте чисто бензин або суміш "на око" - це головна причина заклинювання поршня на подібних пилах. Бензин беріть А-92 без домішок, свіжий, не старший за місяць зберігання в каністрі, оскільки бензин з часом втрачає октанові властивості й погано горить, залишаючи нагар на поршні.
Мастило ланцюга заливайте окремо в маслобак, використовуйте спеціальну ланцюгову оливу (літню або зимову залежно від температури), ні в якому разі не відпрацьоване моторне масло - воно не тримається на шині і забиває канали мастильної системи. Взимку густе літнє мастило просто не прокачується насосом при мінусовій температурі, тому сезонну заміну оливи варто робити заздалегідь, а не в момент, коли пила вже почала пиляти сухим ланцюгом.
Перед стартом: відкрийте повітряну заслінку, кілька разів натисніть праймер (грушу підкачки палива), різко смикніть стартер до перших спалахів, після цього прикрийте заслінку наполовину і запустіть двигун остаточно. Дайте прогрітися 30-60 секунд на холостому ходу перед тим, як натискати на газ. На гарячу пилу заводьте вже з повністю відкритою заслінкою, без підкачки праймером - інакше легко "залити" камеру карбюратора і отримати чорну мокру свічку.
Заточуйте ланцюг регулярно, краще напилком за шаблоном під кут 30 градусів, ніж чекати, коли пила перестане "затягувати" сама в деревину. Затуплений ланцюг змушує оператора сильніше давити на пилу, а це підвищене навантаження на двигун і швидший знос зчеплення.
Зберігання на зиму: злийте паливо з бака і карбюратора, залийте кілька крапель двотактного масла в циліндр через свічковий отвір і кілька разів провертіть стартер, щоб розподілити мастило по стінках циліндра - це вбереже від корозії за час простою.
Типові поломки цієї моделі
- Пила заводиться і глухне - найчастіше забитий повітряний або паливний фільтр, або неправильно виставлені гвинти карбюратора L/H після тривалого простою. Спочатку перевіряйте фільтри, вони найдешевші і найшвидше знімаються.
- Немає іскри - забруднена чи "залита" свічка, рідше - пробитий модуль запалювання (котушка). Свічку перевіряють на "іскру на масу", зазор має бути 0.6-0.7 мм, при нагарі чорного кольору свічку варто прочистити або замінити.
- Двигун перегрівається і втрачає потужність - забите ребро охолодження циліндра стружкою і опилками, або занадто бідна паливна суміш через підкручений гвинт H. Очищайте ребра циліндра щіточкою після кожних кількох годин активної роботи.
- Ланцюг не змащується - забитий канал подачі мастила, засмічений фільтр маслозабірника в баку, або зношений плунжерний насос мастила. Перевірте струмінь мастила, піднісши шину ближче до пня чи дошки - крапля має з'являтись на кінчику шини за кілька секунд роботи.
- Вібрація і стук на холостому ходу - знос поршневих кілець або збільшений люфт сайлентблоків антивібраційної системи, звідси ж часто йде передчасне розхитування ручки.
- Обрив або злам стартового тросика - слабке місце бюджетних пил, тросик тонкий і рветься при різких ривках на морозі, перед зимовим сезоном тросик краще оглянути на потертості завчасно.
- Пила глухне під навантаженням, але тримає холостий хід - типова ознака забитого паливного фільтра або перекритого дихального отвору кришки бака, через яке паливо не встигає надходити при роботі.
Налаштування карбюратора
На FGS 45-18 стоїть карбюратор мембранного типу, конструктивно близький до Walbro/Zama, з трьома гвинтами регулювання: L (низькі оберти), H (високі оберти) і LA (гвинт холостого ходу, іноді позначений T). Базове заводське положення гвинтів L і H - приблизно 1-1.25 оберту від повністю закрученого положення, це стартова точка для точної підгонки під конкретний примірник.
Порядок регулювання: спочатку прогрійте пилу 2-3 хвилини, потім гвинтом LA виставте стабільний холостий хід так, щоб ланцюг не рухався і двигун не глух. Далі гвинтом L знайдіть положення максимальних стабільних обертів на холостому ходу і трохи закрутіть за годинниковою стрілкою (збіднення) на 1/8 обороту від піку. Гвинт H регулюють під навантаженням, орієнтуючись на звук двигуна під пилкою - занадто збіднена суміш дає "верещання" і перегрів, занадто збагачена - чорний дим і втрату потужності. Без тахометра краще не викручувати H далі заводських позначок, щоб не спалити поршень.
Якщо пила після регулювання глухне при натисканні на газ - швидше за все суміш занадто бідна, трохи відкрутіть H проти годинникової стрілки на 1/8 обороту і повторіть спробу. Якщо ж двигун "захлинається" і чорний дим з вихлопу - суміш перезбагачена, закрутіть H трохи тужіше.
Запчастини та витратні матеріали
Свічка запалювання - L8RTF або Champion RCJ7Y, зазор 0.6-0.7 мм.
Повітряний фільтр - штатний поролоновий або сітчастий, підходить від більшості пил класу 45 см³ з посадочним розміром під карбюратор Zama-типу.
Паливний фільтр - сітчастий, на трубці забору палива в баку, міняється разом з чисткою бака.
Ланцюг - 0.325" крок, паз 1.5 мм, 72 ланки, тип напівдовбаний або повнодовбаний під конкретну шину.
Шина - 18", хвостовик під кріплення 3/8"-0.325" залежно від маркування картера.
Гвинти карбюратора - ремкомплект мембран Zama-типу з прокладками, підходить для карбюраторів більшості китайських 45-52 см³ пил.
Стартовий тросик - діаметр 3.5-4 мм, довжина 90-100 см, з пружиною зворотного ходу.
Масло для двотактних двигунів - Stihl HP, Husqvarna LS чи аналогічне, пропорція 1:40-1:50.
Сайлентблоки антивібраційної системи - гумові, комплект 3-4 шт під кріплення ручки до корпуса.
Поради з тривалої експлуатації
Не зберігайте пилу з паливом у баку довше 2-3 тижнів - бензин з двотактним маслом розшаровується і осідає смолистими фракціями в жиклерах карбюратора, після чого доводиться промивати карбюратор повністю, а не просто підкручувати гвинти. Якщо пила простояла місяць і більше з паливом, перед запуском злийте стару суміш і залийте свіжу.
Раз на сезон знімайте глушник і перевіряйте вихлопне вікно циліндра на нагар - надлишок нагару звужує прохідний переріз і забирає потужність двигуна навіть при справному карбюраторі. Чистити нагар краще дерев'яною паличкою, щоб не подряпати стінки циліндра металевим інструментом.
Слідкуйте за станом гальма ланцюга - стрічка гальма з часом витягується і зношується, а саме гальмо це головний захист руки оператора при зворотному ударі шини (кікбеку). Перевіряйте спрацювання гальма перед кожним початком роботи, різко штовхнувши щиток вперед на працюючій пилі на холостому ходу.
Якщо плануєте не користуватись пилою більше місяця, окрім зливу палива варто зняти ланцюг і шину, протерти їх від смоли ганчіркою, змоченою в розчиннику, і змастити тонким шаром мастила перед складанням на зберігання - це вбереже метал від корозії за вологої зими в неопалюваному сараї чи гаражі.
Поширені питання
Чи можна заправляти пилу звичайним бензином без масла? Ні, двотактний двигун без масла в суміші заклинить поршень буквально за кілька хвилин роботи, оскільки мастило в такому двигуні одночасно змащує і поршневу групу, і підшипники колінвала.
Чому пила добре тягне на холостому ходу, але глухне під навантаженням? Найчастіше це забитий паливний фільтр або підсос повітря через прокладку карбюратора - двигуну не вистачає палива саме тоді, коли навантаження зростає.
Скільки коштує ремонт карбюратора самостійно? Ремкомплект мембран і базові витратні матеріали обходяться значно дешевше за звернення до сервісу, а сама процедура регулювання займає 15-20 хвилин при наявності викрутки для гвинтів L/H/LA.
Підсумок: Forte FGS 45-18 - невибаглива і ремонтопридатна пила, головне не лити суміш на око і не забувати чистити фільтри після кожного сезону активної роботи.
Бензопила Forte FGS 45-18 - одна з найпопулярніших "робочих конячок" бюджетного сегмента. Пилу часто беруть на дачу, для заготівлі дров чи невеликого будівництва, і при акуратній експлуатації вона відпрацьовує не один сезон. Але це китайський клон відомої компоновки, тому свої нюанси в обслуговуванні є, і про них варто знати заздалегідь, а не після того, як пила почала "чхати" на морозі чи заливати свічку. Нижче зібрано те, що зазвичай питають майстра при купівлі цієї моделі: реальні характеристики, порядок обкатки, типові поломки і як самому підкрутити карбюратор без тахометра.
Технічні характеристики
| Тип двигуна | одноциліндровий двотактний, повітряне охолодження |
| Робочий об'єм | 45 см³ |
| Потужність | 1.8 кВт (2.4 к.с.) |
| Довжина шини | 18" (45 см) |
| Крок ланцюга | 0.325" |
| Товщина ведучої ланки | 1.5 мм |
| Кількість ланок ланцюга | 72 |
| Об'єм паливного бака | 0.55 л |
| Об'єм маслобака | 0.26 л |
| Тип стартера | ручний, тросовий |
| Гальмо ланцюга | інерційне, ручний щиток |
| Свічка запалювання | L8RTF (аналог Champion RCJ7Y) |
| Зазор свічки | 0.6-0.7 мм |
| Антивібраційна система | гумові сайлентблоки в 3-4 точках кріплення |
| Вага без шини і ланцюга | 4.7 кг |
Як правильно обкатати і експлуатувати
Перш ніж пиляти на повну потужність, пилу треба обкатати. Перші 2-3 заправки бака працюйте на суміші з трохи підвищеним вмістом масла (додайте 10-15% зверху від норми) і не тримайте двигун довго на високих обертах вхолосту. Дайте пилі попрацювати на різних режимах, з невеликим навантаженням, без різких вивищень до максимальних обертів. Це дозволить поршневій групі й підшипникам колінвала притертися без задирів. Багато власників саме на цьому етапі роблять помилку: беруть нову пилу і одразу йдуть валити грубий стовбур, а потім дивуються, чому за тиждень з'явився стук в циліндрі.
Паливна суміш готується в пропорції 1:40 для звичайного двотактного масла або 1:50, якщо використовуєте якісне масло класу Stihl HP чи аналогічне синтетичне. Ніколи не заливайте чисто бензин або суміш "на око" - це головна причина заклинювання поршня на подібних пилах. Бензин беріть А-92 без домішок, свіжий, не старший за місяць зберігання в каністрі, оскільки бензин з часом втрачає октанові властивості й погано горить, залишаючи нагар на поршні.
Мастило ланцюга заливайте окремо в маслобак, використовуйте спеціальну ланцюгову оливу (літню або зимову залежно від температури), ні в якому разі не відпрацьоване моторне масло - воно не тримається на шині і забиває канали мастильної системи. Взимку густе літнє мастило просто не прокачується насосом при мінусовій температурі, тому сезонну заміну оливи варто робити заздалегідь, а не в момент, коли пила вже почала пиляти сухим ланцюгом.
Перед стартом: відкрийте повітряну заслінку, кілька разів натисніть праймер (грушу підкачки палива), різко смикніть стартер до перших спалахів, після цього прикрийте заслінку наполовину і запустіть двигун остаточно. Дайте прогрітися 30-60 секунд на холостому ходу перед тим, як натискати на газ. На гарячу пилу заводьте вже з повністю відкритою заслінкою, без підкачки праймером - інакше легко "залити" камеру карбюратора і отримати чорну мокру свічку.
Заточуйте ланцюг регулярно, краще напилком за шаблоном під кут 30 градусів, ніж чекати, коли пила перестане "затягувати" сама в деревину. Затуплений ланцюг змушує оператора сильніше давити на пилу, а це підвищене навантаження на двигун і швидший знос зчеплення.
Зберігання на зиму: злийте паливо з бака і карбюратора, залийте кілька крапель двотактного масла в циліндр через свічковий отвір і кілька разів провертіть стартер, щоб розподілити мастило по стінках циліндра - це вбереже від корозії за час простою.
Типові поломки цієї моделі
- Пила заводиться і глухне - найчастіше забитий повітряний або паливний фільтр, або неправильно виставлені гвинти карбюратора L/H після тривалого простою. Спочатку перевіряйте фільтри, вони найдешевші і найшвидше знімаються.
- Немає іскри - забруднена чи "залита" свічка, рідше - пробитий модуль запалювання (котушка). Свічку перевіряють на "іскру на масу", зазор має бути 0.6-0.7 мм, при нагарі чорного кольору свічку варто прочистити або замінити.
- Двигун перегрівається і втрачає потужність - забите ребро охолодження циліндра стружкою і опилками, або занадто бідна паливна суміш через підкручений гвинт H. Очищайте ребра циліндра щіточкою після кожних кількох годин активної роботи.
- Ланцюг не змащується - забитий канал подачі мастила, засмічений фільтр маслозабірника в баку, або зношений плунжерний насос мастила. Перевірте струмінь мастила, піднісши шину ближче до пня чи дошки - крапля має з'являтись на кінчику шини за кілька секунд роботи.
- Вібрація і стук на холостому ходу - знос поршневих кілець або збільшений люфт сайлентблоків антивібраційної системи, звідси ж часто йде передчасне розхитування ручки.
- Обрив або злам стартового тросика - слабке місце бюджетних пил, тросик тонкий і рветься при різких ривках на морозі, перед зимовим сезоном тросик краще оглянути на потертості завчасно.
- Пила глухне під навантаженням, але тримає холостий хід - типова ознака забитого паливного фільтра або перекритого дихального отвору кришки бака, через яке паливо не встигає надходити при роботі.
Налаштування карбюратора
На FGS 45-18 стоїть карбюратор мембранного типу, конструктивно близький до Walbro/Zama, з трьома гвинтами регулювання: L (низькі оберти), H (високі оберти) і LA (гвинт холостого ходу, іноді позначений T). Базове заводське положення гвинтів L і H - приблизно 1-1.25 оберту від повністю закрученого положення, це стартова точка для точної підгонки під конкретний примірник.
Порядок регулювання: спочатку прогрійте пилу 2-3 хвилини, потім гвинтом LA виставте стабільний холостий хід так, щоб ланцюг не рухався і двигун не глух. Далі гвинтом L знайдіть положення максимальних стабільних обертів на холостому ходу і трохи закрутіть за годинниковою стрілкою (збіднення) на 1/8 обороту від піку. Гвинт H регулюють під навантаженням, орієнтуючись на звук двигуна під пилкою - занадто збіднена суміш дає "верещання" і перегрів, занадто збагачена - чорний дим і втрату потужності. Без тахометра краще не викручувати H далі заводських позначок, щоб не спалити поршень.
Якщо пила після регулювання глухне при натисканні на газ - швидше за все суміш занадто бідна, трохи відкрутіть H проти годинникової стрілки на 1/8 обороту і повторіть спробу. Якщо ж двигун "захлинається" і чорний дим з вихлопу - суміш перезбагачена, закрутіть H трохи тужіше.
Запчастини та витратні матеріали
Свічка запалювання - L8RTF або Champion RCJ7Y, зазор 0.6-0.7 мм.
Повітряний фільтр - штатний поролоновий або сітчастий, підходить від більшості пил класу 45 см³ з посадочним розміром під карбюратор Zama-типу.
Паливний фільтр - сітчастий, на трубці забору палива в баку, міняється разом з чисткою бака.
Ланцюг - 0.325" крок, паз 1.5 мм, 72 ланки, тип напівдовбаний або повнодовбаний під конкретну шину.
Шина - 18", хвостовик під кріплення 3/8"-0.325" залежно від маркування картера.
Гвинти карбюратора - ремкомплект мембран Zama-типу з прокладками, підходить для карбюраторів більшості китайських 45-52 см³ пил.
Стартовий тросик - діаметр 3.5-4 мм, довжина 90-100 см, з пружиною зворотного ходу.
Масло для двотактних двигунів - Stihl HP, Husqvarna LS чи аналогічне, пропорція 1:40-1:50.
Сайлентблоки антивібраційної системи - гумові, комплект 3-4 шт під кріплення ручки до корпуса.
Поради з тривалої експлуатації
Не зберігайте пилу з паливом у баку довше 2-3 тижнів - бензин з двотактним маслом розшаровується і осідає смолистими фракціями в жиклерах карбюратора, після чого доводиться промивати карбюратор повністю, а не просто підкручувати гвинти. Якщо пила простояла місяць і більше з паливом, перед запуском злийте стару суміш і залийте свіжу.
Раз на сезон знімайте глушник і перевіряйте вихлопне вікно циліндра на нагар - надлишок нагару звужує прохідний переріз і забирає потужність двигуна навіть при справному карбюраторі. Чистити нагар краще дерев'яною паличкою, щоб не подряпати стінки циліндра металевим інструментом.
Слідкуйте за станом гальма ланцюга - стрічка гальма з часом витягується і зношується, а саме гальмо це головний захист руки оператора при зворотному ударі шини (кікбеку). Перевіряйте спрацювання гальма перед кожним початком роботи, різко штовхнувши щиток вперед на працюючій пилі на холостому ходу.
Якщо плануєте не користуватись пилою більше місяця, окрім зливу палива варто зняти ланцюг і шину, протерти їх від смоли ганчіркою, змоченою в розчиннику, і змастити тонким шаром мастила перед складанням на зберігання - це вбереже метал від корозії за вологої зими в неопалюваному сараї чи гаражі.
Поширені питання
Чи можна заправляти пилу звичайним бензином без масла? Ні, двотактний двигун без масла в суміші заклинить поршень буквально за кілька хвилин роботи, оскільки мастило в такому двигуні одночасно змащує і поршневу групу, і підшипники колінвала.
Чому пила добре тягне на холостому ходу, але глухне під навантаженням? Найчастіше це забитий паливний фільтр або підсос повітря через прокладку карбюратора - двигуну не вистачає палива саме тоді, коли навантаження зростає.
Скільки коштує ремонт карбюратора самостійно? Ремкомплект мембран і базові витратні матеріали обходяться значно дешевше за звернення до сервісу, а сама процедура регулювання займає 15-20 хвилин при наявності викрутки для гвинтів L/H/LA.
Підсумок: Forte FGS 45-18 - невибаглива і ремонтопридатна пила, головне не лити суміш на око і не забувати чистити фільтри після кожного сезону активної роботи.
Бензопила Forte FGS 45-18 - одна з найпопулярніших "робочих конячок" бюджетного сегмента. Пилу часто беруть на дачу, для заготівлі дров чи невеликого будівництва, і при акуратній експлуатації вона відпрацьовує не один сезон. Але це китайський клон відомої компоновки, тому свої нюанси в обслуговуванні є, і про них варто знати заздалегідь, а не після того, як пила почала "чхати" на морозі чи заливати свічку. Нижче зібрано те, що зазвичай питають майстра при купівлі цієї моделі: реальні характеристики, порядок обкатки, типові поломки і як самому підкрутити карбюратор без тахометра.
Технічні характеристики
| Тип двигуна | одноциліндровий двотактний, повітряне охолодження |
| Робочий об'єм | 45 см³ |
| Потужність | 1.8 кВт (2.4 к.с.) |
| Довжина шини | 18" (45 см) |
| Крок ланцюга | 0.325" |
| Товщина ведучої ланки | 1.5 мм |
| Кількість ланок ланцюга | 72 |
| Об'єм паливного бака | 0.55 л |
| Об'єм маслобака | 0.26 л |
| Тип стартера | ручний, тросовий |
| Гальмо ланцюга | інерційне, ручний щиток |
| Свічка запалювання | L8RTF (аналог Champion RCJ7Y) |
| Зазор свічки | 0.6-0.7 мм |
| Антивібраційна система | гумові сайлентблоки в 3-4 точках кріплення |
| Вага без шини і ланцюга | 4.7 кг |
Як правильно обкатати і експлуатувати
Перш ніж пиляти на повну потужність, пилу треба обкатати. Перші 2-3 заправки бака працюйте на суміші з трохи підвищеним вмістом масла (додайте 10-15% зверху від норми) і не тримайте двигун довго на високих обертах вхолосту. Дайте пилі попрацювати на різних режимах, з невеликим навантаженням, без різких вивищень до максимальних обертів. Це дозволить поршневій групі й підшипникам колінвала притертися без задирів. Багато власників саме на цьому етапі роблять помилку: беруть нову пилу і одразу йдуть валити грубий стовбур, а потім дивуються, чому за тиждень з'явився стук в циліндрі.
Паливна суміш готується в пропорції 1:40 для звичайного двотактного масла або 1:50, якщо використовуєте якісне масло класу Stihl HP чи аналогічне синтетичне. Ніколи не заливайте чисто бензин або суміш "на око" - це головна причина заклинювання поршня на подібних пилах. Бензин беріть А-92 без домішок, свіжий, не старший за місяць зберігання в каністрі, оскільки бензин з часом втрачає октанові властивості й погано горить, залишаючи нагар на поршні.
Мастило ланцюга заливайте окремо в маслобак, використовуйте спеціальну ланцюгову оливу (літню або зимову залежно від температури), ні в якому разі не відпрацьоване моторне масло - воно не тримається на шині і забиває канали мастильної системи. Взимку густе літнє мастило просто не прокачується насосом при мінусовій температурі, тому сезонну заміну оливи варто робити заздалегідь, а не в момент, коли пила вже почала пиляти сухим ланцюгом.
Перед стартом: відкрийте повітряну заслінку, кілька разів натисніть праймер (грушу підкачки палива), різко смикніть стартер до перших спалахів, після цього прикрийте заслінку наполовину і запустіть двигун остаточно. Дайте прогрітися 30-60 секунд на холостому ходу перед тим, як натискати на газ. На гарячу пилу заводьте вже з повністю відкритою заслінкою, без підкачки праймером - інакше легко "залити" камеру карбюратора і отримати чорну мокру свічку.
Заточуйте ланцюг регулярно, краще напилком за шаблоном під кут 30 градусів, ніж чекати, коли пила перестане "затягувати" сама в деревину. Затуплений ланцюг змушує оператора сильніше давити на пилу, а це підвищене навантаження на двигун і швидший знос зчеплення.
Зберігання на зиму: злийте паливо з бака і карбюратора, залийте кілька крапель двотактного масла в циліндр через свічковий отвір і кілька разів провертіть стартер, щоб розподілити мастило по стінках циліндра - це вбереже від корозії за час простою.
Типові поломки цієї моделі
- Пила заводиться і глухне - найчастіше забитий повітряний або паливний фільтр, або неправильно виставлені гвинти карбюратора L/H після тривалого простою. Спочатку перевіряйте фільтри, вони найдешевші і найшвидше знімаються.
- Немає іскри - забруднена чи "залита" свічка, рідше - пробитий модуль запалювання (котушка). Свічку перевіряють на "іскру на масу", зазор має бути 0.6-0.7 мм, при нагарі чорного кольору свічку варто прочистити або замінити.
- Двигун перегрівається і втрачає потужність - забите ребро охолодження циліндра стружкою і опилками, або занадто бідна паливна суміш через підкручений гвинт H. Очищайте ребра циліндра щіточкою після кожних кількох годин активної роботи.
- Ланцюг не змащується - забитий канал подачі мастила, засмічений фільтр маслозабірника в баку, або зношений плунжерний насос мастила. Перевірте струмінь мастила, піднісши шину ближче до пня чи дошки - крапля має з'являтись на кінчику шини за кілька секунд роботи.
- Вібрація і стук на холостому ходу - знос поршневих кілець або збільшений люфт сайлентблоків антивібраційної системи, звідси ж часто йде передчасне розхитування ручки.
- Обрив або злам стартового тросика - слабке місце бюджетних пил, тросик тонкий і рветься при різких ривках на морозі, перед зимовим сезоном тросик краще оглянути на потертості завчасно.
- Пила глухне під навантаженням, але тримає холостий хід - типова ознака забитого паливного фільтра або перекритого дихального отвору кришки бака, через яке паливо не встигає надходити при роботі.
Налаштування карбюратора
На FGS 45-18 стоїть карбюратор мембранного типу, конструктивно близький до Walbro/Zama, з трьома гвинтами регулювання: L (низькі оберти), H (високі оберти) і LA (гвинт холостого ходу, іноді позначений T). Базове заводське положення гвинтів L і H - приблизно 1-1.25 оберту від повністю закрученого положення, це стартова точка для точної підгонки під конкретний примірник.
Порядок регулювання: спочатку прогрійте пилу 2-3 хвилини, потім гвинтом LA виставте стабільний холостий хід так, щоб ланцюг не рухався і двигун не глух. Далі гвинтом L знайдіть положення максимальних стабільних обертів на холостому ходу і трохи закрутіть за годинниковою стрілкою (збіднення) на 1/8 обороту від піку. Гвинт H регулюють під навантаженням, орієнтуючись на звук двигуна під пилкою - занадто збіднена суміш дає "верещання" і перегрів, занадто збагачена - чорний дим і втрату потужності. Без тахометра краще не викручувати H далі заводських позначок, щоб не спалити поршень.
Якщо пила після регулювання глухне при натисканні на газ - швидше за все суміш занадто бідна, трохи відкрутіть H проти годинникової стрілки на 1/8 обороту і повторіть спробу. Якщо ж двигун "захлинається" і чорний дим з вихлопу - суміш перезбагачена, закрутіть H трохи тужіше.
Запчастини та витрат
Відгуки
Схожі товари
Бензопила Grunhelm GS-4000MG
Бензопила PARTNER DC52
Все Бензопилы Forte
Бензопила Forte FGS 45-18
Бензопила Forte FGS 5200
Бензопила Forte FGS 52-20
Бензопила Forte FGS 59-20
Інші товари Forte: